2025年11月13日，东风日产正式宣布N6开启预售。这款车作为品牌首款插电混动轿车，基于“天演”架构开发，定位中型家用轿车市场。

从外观来看，N6延续了日产新能源家族的极简设计语言。车头封闭式格栅与贯穿式LED灯带组合，营造出新能源车型特有的科技感。

分体式灯组设计则避免了与N7的同质化。车身侧面通过双腰线和溜背造型营造出运动感，隐藏式门把手和19英寸低风阻轮毂不仅美观，更将风阻系数压低至0.28Cd（另有数据显示为0.248Cd），这对于提升续航表现大有裨益。

N6的车身尺寸为4831/1885/1494mm，轴距达到2815mm。这一数据在同级车型中具有一定优势，比同门轩逸大了一圈。

较高的空间利用率达到86.4%，为车内乘员舱和行李舱释放了更多可能性。

后排腿部空间足有两拳多，即使安装儿童安全座椅后，宝妈仍能轻松在一旁陪护。后备箱容量也令人满意，轻松容纳婴儿车、露营帐篷与折叠桌椅。

N6搭载了NR15型1.5L自然吸气发动机与驱动电机组成的插电混动系统。其中发动机额定功率75kW，主要负责发电；驱动电机峰值功率则达到155kW。

这套系统匹配21.1kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航超过150公里（另有数据显示达到180公里），足以满足大多数城市通勤者“一周一充”的需求。

能耗方面，N6的CLTC亏电油耗低至2.79L/100km。按此数据计算，每公里的能源成本仅约0.15元，与传统燃油车相比显著降低。

这套混动系统能够根据车速、负载及电池电量，智能在纯电、串联、并联和直驱等多种模式间无缝切换。尤其在高速巡航时，发动机可介入直驱，保持在最高效转速区间。

日产标志性的“移动大沙发”在N6上升级为AI零压云毯座椅。这套座椅系统配备49个传感器和19个气囊，能够根据乘坐者的身高体重和坐姿，自动调整腿部、臀部、腰部和背部的支撑。

更值得一提的是N6搭载的全域智能防晕车技术，通过优化动力输出平顺性与座椅角度，有效减轻了乘客在颠簸路段的眩晕感。对于有老人和小孩的家庭来说，这一功能显得尤为贴心。

N6的智能座舱配备了15.6英寸2.5K屏幕和高通8775芯片，操作流畅度有所保障。车机系统集成了科大讯飞星火和DeepSeek-R1大模型技术的AI助手“小尼”，支持自然对话交互。

与以往日系品牌相对保守的策略不同，N6的车机界面UI设计更接近主流智能手机，降低了学习成本。不过，与当前一些国产车型相比，其在智能功能丰富度上仍略显简约。

从实际体验来看，N6在早高峰频繁启停的路况中，刹车调校得十分线性，没有普通电动车那种强烈的动能回收拖曳感。高速行驶时，155kW的峰值功率让超车轻松自如，车身在变道时也保持了良好的稳定性。

N6可能不是最激进的那一个，但它很可能是最适合日常陪伴的那一个。