大家猜一下，九月底才上市的缤果S，到底有多强？

这里有一份十月的纯电小车销量数据：小车市场曾经的“一把手”比亚迪海鸥，在十月份卖了2.4万辆；主打全能用车体验的极狐T1，在十月份也斩获了1.4万台销量；而在缤果S的主力下，五菱的缤果家族在十月份直接热销超2.6万辆。

要问缤果家族为何如此强，其实原因很简单——缤果S这款置换补贴价在6.38万到7.68万之间的纯电车还是太强了。它几乎凭借一己之力，打破了纯电小车的场景束缚。

能代步还能跑长途的纯电小车，你见过吗？

在以前，我们对纯电小车的认知，无外乎就是在城里代代步。例如比亚迪海鸥这一类车型售价在七万多的主销版本CLTC续航也就是三百公里左右，城区代步很省钱、很好用。但是，当它们一旦面临跨城出行的场景时，就显得比较不够用了。

而缤果S，这次直接在7万价位以内直接带来了430Km的CLTC续航，让纯电小车的出行半径得以拓展。首先，在城市代步时，缤果S与海鸥、极狐T1一样省钱便利。10.8kWh/100Km的电耗，每公里费在五分钱左右，再加上长续航优势，通勤一周都充不到一次电。

如果你想去隔壁城市或者周末去山里逛一逛，缤果S也能轻松胜任。除了续航够长外，缤果S的动力也够强。极狐T1、海鸥的动力储备分别是70kW、55kW，而缤果S则拥有75kW最大功率的高效水冷扁线电驱系统，它的最高车速可达150Km/h。

跑高速，缤果S能稳定巡航；在山路上，它也能轻松爬坡。这样的纯电小车，也真正能和大多数十万级家用车一样哪儿都能去、不被城市束缚。

大空间，带来的只是大满足而已？

一台纯电小车，想要满足大家不同的用车场景，除了要续航够远、性能够强外，更要展现出出色的实用性。缤果家族的销量之所以能远超极狐T1、力压海鸥，也离不开缤果S出色的空间实用性与舒适性。

在尺寸方面，缤果S的车身长度为4265mm、宽度为1785mm，保留了在城市里穿梭大街小巷的灵活性。而五菱天舆架构，则以“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计，带来了84%的空间利用率，让它能以2610mm的轴距带来高效装载能力。

比如在我们约上三四名好友一起出门逛街、去山里看风景的时候，缤果S能让后排的朋友们坐得更轻松，而且再加上它的柔软贝壳座椅，也能让大家长途乘车不会累。

除了坐人更轻松更舒适外，缤果S的储物空间也非常丰富。它的后备厢采用下沉式设计，在五座状态下可以轻松装载烧烤架、露营帐篷等装备。

而在后排放倒后，其后备厢容积可达1450L，此时可以放下周末“4+2（轮）出行”的自行车，也能让车辆变成移动营地，让我们在露营或钓鱼过夜时，也能有一个舒适安全的户外营地。

匹配全场景需求，缤果S还拿出了怎样的优势？

很多选择纯电小车的朋友都是年轻人，而年轻人对于一款车的要求也颇为全面。比如在出远门时，大家希望得到更完善的守护，而且在不同道路环境下，大家也希望车辆拥有更多的辅助功能。

对此，缤果S也带来了令人满意的答案。首先，这款车的各项辅助配置是非常丰富的。坡道起步辅助防溜坡、540度全景影像避免剐蹭，而电子车身稳定控制系统也能让大家在雨雪天气下开得更稳，让驾驶更有信心。

当然，除了各项辅助配置丰富外，缤果S更在“修炼内功”。作为唯一入围中国十佳车身大奖的A0级车，缤果S的五环笼式车身结构拥有74.5%的高强度钢占比、23.7%的热成型钢占比。

坚固的车身结构，再加上全车四个安全气囊，让大家在开着缤果S出门时更有底。特别是在山路和高速上开车时，缤果S也真正能让大家安心下来。

结束语：

有一说一，在一片红海的纯电小车市场，缤果家族能杀出重围不是没有原因的。全新上市的缤果S，真正拿出了不一样的体验，让纯电小车不仅能代步，更能像众多十万级家用纯电车型一样走得更远、胜任更多种玩法。而这样强大的场景适应能力，也真正让缤果S火出圈，成为了更值得大家入手的全能小车。