最近奔驰推出了新款GLC经典版，起步价格定在39.98万，这个数字和四年前刚上市时一样，等于一直没涨价，不过要注意的是，这款经典版减少了不少配置，像智能辅助系统和柏林之声音响这些高配功能都没有了，说白了就是给那些喜欢奔驰但觉得贵的人一个更实惠的选择，奔驰这招挺聪明的，直接针对奥迪Q5L和宝马X3中间那部分用户，不追求高端，主打性价比。

奔驰在智能驾驶方面做出了调整，以前需要额外付费选装的“智能领航辅助Max”功能，现在从次低配车型就开始标配了，像高速自动变道、堵车跟车和车道保持这些常用功能都包含在内，听起来确实挺实用，但实际用起来感觉还是老样子，驾驶员只能通过语音对方向盘发出指令，中控屏不支持联动操作，手机投屏也不兼容CarPlay，我之前试过一些国产品牌的智能电动车，它们的语音系统可以控制全车功能，还能连微信和看视频，相比之下，奔驰这套系统给人的感觉像是上一代的产品，虽然够用，但使用体验上总觉得不太顺手。

奔驰GLC(图片|配置|询价)的外观设计基本没变，还是那个满天星中网，加上黑色扰流板和金属装饰条，尾灯下面也带根金属柱子，内饰里木纹饰板还留着，这种风格很适合三十五岁到五十岁的车主，显得稳重、有面子，不会太过张扬，奥迪Q5L现在走的是极简路线，宝马X3使劲往年轻化方向靠，奔驰倒是不着急，觉得老客户喜欢什么就继续提供什么，这种做法挺务实，毕竟不是所有人都想追潮流，有些人就是图个安心。

动力和底盘这块儿，奔驰做得挺到位，装上2.0T发动机和48V轻混系统，配上9AT变速箱跟四驱，260版输出150千瓦，300版输出190千瓦，百公里加速最快6.5秒，城里开或者偶尔跑山路都够用，底盘前后都用多连杆结构，还能调整阻尼和转向比例，甚至有个专门的越野模式可以显示坡度与路况，说实话现在电动车满街跑，这种机械手感反而让奔驰显得更特别，我试过几款纯电SUV，加速是快，但过弯和走颠簸路时总感觉没那么扎实。

现在的豪华车市场确实不好做，国产新能源车在配置和智能驾驶上不断加码，吸引走了很多年轻买家，同时老顾客还是更看重奔驰宝马这样的品牌和驾驶感受，这次奔驰GLC做出调整，并不是要做全面升级，只是找准自己的位置补上短板，它明白没法让所有人都满意，关键是把老客户留住，价格稍微降一些，增加几个实用功能，稳住原来的用户群体就够了，这其实挺现实的，到了电动车时代，燃油车不用非要赢，只要别输得太惨就行。

说到底，奔驰的做法就像是中年人的生活态度，不去瞎折腾，也不去冒风险，就守好自己那块地方，你可以说它有点保守，但也得承认，奔驰确实清楚它的用户想要什么，现在大家都在忙着比智能、拼续航，奔驰却回过头来照顾老用户，这种选择其实挺明白的。