随着家里出行需求越来越多样化，越来越多的朋友开始关注中大型SUV。相比轿车或者MPV，这类车在乘坐和装载空间上更占优势，而且还能应付部分轻越野路况。那么手握20万预算，想买一辆家用SUV，到底该怎么选呢？正好最近朋友让我帮忙挑车，我把目光放到了2026款领克09(图片|配置|询价)四驱探索版上。这篇文章我想结合自己真实的试驾体验，从价格、设计、安全、底盘、空间、配置、动力等方面，全面聊聊这台车的家用表现，给大家当个参考。

先说说让大家关心的价格吧。2026款领克09(品技术)四驱探索版一共出了两个版本，Max版上市限时专享价19.88万，Ultra版20.88万。这个价格放到中大型SUV里，尤其是带四驱的车型中，性价比真的挺出众的。值得一提的是，整个车系用的是同一套动力系统，没分高低功率版本，区别主要集中在配置和四驱系统上，所以大家不用太纠结动力的差异。

更让人高兴的是现在的上市优惠政策，能帮大家省不少钱。先说专属权益，有4000元礼包，其中包含订金2000抵7000的购车补贴，等于直接省了5000块。另外还有15000元的购置税补贴——你别小看这数，购置税可是笔不小的开销，有这笔补贴确实能帮家里减轻不少负担。还有15000元的超享焕新补贴，假如你家有旧车准备换新，还能叠加国家的15000元报废补贴，光换车这一块明面上的优惠就是三万，最后还有5000元的保险补贴，让买车后的保险费用也能小幅度降低。当然，具体优惠还要以当地经销商实际政策为准。

外观设计方面，领克09(用车口碑)这款四驱探索版看起来很有特色。熟悉这个品牌的朋友肯定能认出来，它用了领克旗舰车型专属定制的“都市海岸”前脸设计，跟领克其他车型是同一家出品，但又别有亚子。前格栅面积大，在领克家族里是数一数二的，造型硬朗，气场十足。中网设计合理，牌照架、前视摄像头、泊车雷达和两侧大灯组融合得很自然。矩阵式前大灯装在中网上两边，灯组全LED光源，全系标配。矩阵灯支持AFS随动转向，晚上光线不好的时候，能提前帮你照亮盲区，大大提升安全性。大灯里的远近光由84颗LED灯珠组成，还支持避让对向来车的功能，完全不用担心夜间开车时眩目问题。

车身侧面线条简洁流畅，平直的上下双腰线设计，凸显了力量感。车侧蒙皮接近平整，车窗缝隙隐蔽，配合隐藏门把手和帆板侧翼造型，能在高速时减少风阻和风噪，体验感不错。车尾用贯穿式尾灯，搭配能量晶体设计元素，辨识度满分。灯带部分包括示宽灯、倒车灯和刹车灯，转向灯则巧妙地放在了保险杠和后翼子板的接缝处。排气布局使用双边四出设计，不仅看起来够霸气，而且下包围带黑色烤漆扩散器，运动感又恰到好处，很有高级感。

安全性上，2026款领克09这车没得挑。继承了沃尔沃的安全基因，车身采用热成型钢占比超35%的笼式结构，关键部位用了1600MPa的高强度钢，这个数字有多牛呢？通俗点讲，就是一只蚂蚁能举起一头大象那么夸张。车身抗扭刚度达到了32000Nm/deg，整体结构特别坚固。配备了2550mm超长保压侧气帘，覆盖了前后排，一旦侧面遭遇碰撞，能给乘客全方位保护，极大降低受伤风险。

厂家还做过两个特别猛的安全测试。一个是在85公里时速被尾部撞击后，还连续翻滚；另一项是俗称“魔鬼钻卡挑战”，就是以60公里时速撞击30吨重大卡车，然后再被后面一辆SUV以55公里时速追尾。这第二个撞击特别刁钻，因为大卡车底盘空间有限，非常容易把小车“钻”进去，但领克09受过这项测试后，乘员舱依旧完整无损，假人测试伤害值远低于国家安全标准。说白了，这安全实力绝对靠谱，关键时刻能保住你和家人的命。

底盘部分，领克09用的是前双叉臂加后多连杆悬挂组合，这种设计在同级里优势明显。48%的悬挂组件采用铝制材料，比传统铁制零部件轻不少，不光减少了车身自重，还提升了操控表现。铝材质表面有氧化铝保护层，防腐蚀性能好，避免生锈，尤其是你如果像我朋友一样经常路况复杂，加水涉泥，这点让人特别放心。

四驱系统也是这车的一大亮点。它标配的是FYRA全时四驱系统，搭配博格华纳瀚德六代扭矩管理器，扭矩容量比上一代提升了20%达到1250Nm，响应速度比以往快了17%，分配扭矩只需要100毫秒，速度比人眼还快。四驱系统提供舒适、经济、运动、个性化四种驾驶模式，还有雪地、沙地、岩石和泥地四种智能越野模式随你切换。无论是冬天的冰雪路面还是轻度越野，车辆都能平稳输出动力，爬升能力能达到70%，配合30%破碎结冰路面也能稳稳通过。

说到车身尺寸，领克09相当霸气，长宽高分别是5042×1977×1780毫米，轴距2984毫米。这个尺寸保证了车内空间的充足，同时外观比例也很协调。试驾中我发现，虽然车身不小，但停车、倒车入库非常灵活，尤其在老城区胡同或菜市场附近，掉头会车完全没有想象中那种笨重压迫感，对新手或者驾驶技术不算精湛的家用用户来说非常友好。

后排平权做得也挺好，配备上毫不输前排的舒适性，全车Nappa真皮座椅标配通风、加热和8点式按摩功能。夏天坐着不闷，冬天随时暖烘烘，长途驾车还能缓解疲劳。副驾多了个280mm一体式四向电动腿托，还有一键打开“女王模式”，伸腿躺平坐姿轻松跟头等舱媲美。后排中央扶手非常实用，配备双杯托、USB接口和暗盒，小桌板承重可达18公斤，平时放笔记本办公或者吃外卖都方便，尤其适合家庭用车，这些配置在部分豪华品牌里都挺珍贵的，领克这回直接全标配。

灵活的空间模式也是亮点。平时报个班想在车里打个盹，把前排和二排靠背放倒，瞬间变成双人沙发床，躺着感受满分。全家出游时，二排座椅立起来，尾箱有691升常规空间，能装大行李箱、儿童车和露营装备。若有大件物品，二排座椅放倒后，后备箱容积一举扩大到1522升，铺上床垫当“两米大床房”，开着全景天窗还能数星星，旅游体验直接升级。不管是商务接待还是亲子出游，这车空间布局都能满足各种需求，实用度满分。

内饰方面没用现在流行的双联屏或者三块超大屏设计，中控风格走的是对称美学路线，看起来简洁又现代。副驾驶前方装饰板用的是铝制金属蚀刻工艺，方向盘直径大，握感扎实，和车身大气的尺寸十分匹配。门板处全部用软质材料包裹，靠着胳膊特别舒服。中控区的金属饰条既提升质感，也避免阳光直射时反光晃眼。车内配备四温区独立空调，乘客随心调节各自区域温度，海洋之谜香氛系统可以选择三种香型，进车后淡淡香气扑鼻，感觉就像自己家一样。

电子配置方面，15.4寸中控屏和12.3寸液晶仪表相辅相成，仪表还能根据驾驶模式变换显示风格，满足个性化需求。车机系统是LYNK OS N，搭载高通骁龙8155芯片，内存也升级了，日常导航、换歌、玩应用都非常流畅，毫无卡顿。语音助手支持四音区识别，不论你是在驾驶，还是副驾或者后排，只要说“你好，领克”，就能调节空调、开窗、换歌，解放双手，安全又方便。系统还支持OTA升级，有新功能直接线上更新，再也不用老跑4S店了。

Ultra版本配置更丰富，配备HUD抬头显示，行车时车速、导航等信息直接投影到挡风玻璃上，眼睛不用离开路面，安全感倍增。安全方面标配六项主动预警功能、车道保持、交通标识识别等，哪怕你之前只开过小车，也能在这些辅助下更自信上手，同时熟悉速度快。

隔音做得也挺出色，采用双层夹胶隔音玻璃，紫外线阻隔率99%以上，搭配主动降噪技术，在高速120公里时速下车内依然安静，聊天不用大声喊。音响用的是14扬声器Bose定制版，支持驾驶席优先和后排专属音效，播无损音乐时细节丰富，听起来就像现场音乐会，特别享受。

动力方面，领克09四驱探索版基于沃尔沃SPA架构，搭载2.0T四缸发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩350牛·米，匹配日本爱信8AT变速箱，这变速箱用在沃尔沃几乎跑遍了各个车型，性能好且耐用。更棒的是全系标配FYRA全时四驱和48V BSG轻混系统，0-100公里加速可进8秒，百公里WLTC油耗低至9L，动力与油耗做到了很好的平衡。

大家可能觉得，这动力参数跑进8秒加速不难，但别忘了，领克09整备质量都超过2吨，2吨的大块头冲刺到8秒以内很不容易。试驾时感觉动力输出讲究一个节奏感，既不会猛踩油门踩不住，也不会软软的无力，给人的感觉很舒适合理，符合家庭用户对动力的预期和需求。

总的来说，这次试驾给我的感觉是，领克09四驱探索版是一款很务实的家用SUV。它没玩那些花哨噱头，也不盲目追求炫酷设计，核心精力都投入到空间、配置、安全和动力这些贴近家庭用车需求的地方。无论是老城区的灵活停车，还是带娃出游的空间需求，抑或是长途驾驶的动力和续航保障，领克09都能提供靠谱的解决方案。

如果你最近也打算入手这个价位的家用SUV，不妨先去线下4S店试驾一圈，亲身感受车的空间感、操控手感和各项实用功能。毕竟亲自开开体会，才知道这车到底适不适合自家的需求。希望我的这次分享能给正在选车的你一些帮助。