选车这件事，很多人都经历过那种“左右为难”的时刻——预算卡在20万以内，想要一台空间够用、配置不寒酸、质感不掉档的插混SUV，可现实往往是：要么价格合适却坐进去一股塑料味，要么质感到位但价格立马超标。似乎，想在这个价位做到“鱼与熊掌兼得”，总得做点妥协。但当smart #5 EHD登场后，事情开始有点不一样了。它的定价很有诚意，16.99万起，还带全系跨年购置税补贴——无论后续政策怎么变，差额都不用补。更关键的是，相比此前预售价格直接下调2万，再叠加购车权益，实际落地成本更低。对于预算有限、又不想牺牲质感的人来说，这波可以说正戳痛点。

从设计角度看，smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)是一款既保留品牌灵魂，又展现出力量感的新物种。不同于早年间“都市小车”的精灵印象，这次的精灵#5更像是一台有肌肉、有线条、有智感的家庭SUV。整车延续“时空胶囊”设计语言，采用Boxy方盒子造型，线条简洁干净，但在各个圆角与转折处，又保留了smart一贯的灵动与亲和。

车辆尺寸为4705x1920x1710mm，轴距为2900mm，它的造型更趋于未来感，而与国产新势力的激进造型不同，smart精灵#5在力量感与精致感之间拿捏得恰到好处，既能满足都市家庭的审美，又具备一定的冒险气场。

前脸设计部分最具辨识度。贯穿式LED头灯组采用星环式日行灯结构，与封闭式前格栅相结合，形成极强的科技氛围。灯组内部点阵式光源点亮后极具层次感，配合下方分体式进气口与雾灯区的哑光饰板，让整车前脸更具力量感。不同版本车型在前包围处略有差异，高配版采用拉丝金属下护板与镀铬装饰条，视觉上更显豪华。风阻系数控制在0.29Cd，这在SUV中属于优秀水平，也体现出smart在空气动力学上的细致优化。

侧面造型延续了Boxy比例，短前后悬设计带来更强的紧凑感与稳重姿态。悬浮式车顶设计搭配隐藏式门把手与无框车门，让整车线条更加干净利落。轮眉及车侧护板采用黑色高光材质，与19英寸多辐铝合金轮毂相呼应，进一步强化运动感。C柱位置嵌入“smart”字母LOGO，品牌识别度极高。车身提供星漩蓝、粒子白、苍岩灰、流沙金与赛博银五种配色，其中星漩蓝和苍岩灰更凸显年轻气息，金属漆层次丰富，光影变化极具张力。

从比例上看，smart精灵#5的侧身线条流畅，腰线从前大灯延伸至尾灯处，勾勒出蓄势待发的姿态。上扬的肩线与车窗下缘的曲面结合，在光照下形成强烈的光影反差，让车身显得更宽、更稳。这种设计手法既保证了SUV应有的力量感，又避免了笨重感，符合smart品牌强调的“轻盈豪华”美学。

尾部设计同样值得细品。贯穿式尾灯组与前脸灯带呼应，内部采用点阵式LED光源，点亮后呈现出独特的视觉符号。尾门中央是简洁的大写“smart”标识，下方的灰色护板与两侧反光饰条形成层次分明的视觉分区，拉宽了整体视觉比例。隐藏式排气布局使尾部显得更整洁，而微微上翘的扰流尾翼不仅提升空气动力学性能，也增添了一丝运动气息。整体尾部简约干净，没有多余的线条，却在细节处体现了高级感与雕塑感的平衡。

进入smart精灵#5 EHD的车内，最先扑面而来的，是一种“科技与温度并存”的氛围。整个座舱以环抱式布局为主，线条流畅柔和，层次分明。中控台、大门板以及中央扶手等位置均采用大面积软质材料包覆。

中控与屏幕设计是内饰的亮点。车内配备了“五屏智慧联动系统”，包括10.3英寸全液晶仪表、13英寸2.5K中控触控屏、副驾驶同规格娱乐屏、25.6英寸AR-HUD抬头显示，以及后排可拓展娱乐屏。五块屏幕通过smart OS车机系统实现联动，界面布局简洁，图标设计圆润现代。系统核心由AMD V2000桌面级芯片驱动，配合24GB内存与256GB存储空间，反应速度流畅，即使同时运行导航、影音与辅助界面，也无明显卡顿。

车机系统基于smart与吉利联合开发的全新UI框架，支持多种智能互联协议，包括CarPlay、HiCar、CarLink等。无论用户使用iPhone、华为或安卓手机，都能实现无缝互联。语音系统基于豆包AI语义引擎，支持免唤醒与连续对话功能。车主可直接发出自然语言指令，如“有点热”“导航去公司”“播放周杰伦的歌”等，系统能即时响应并执行操作。更值得一提的是，它还支持前后排分区语音识别——当后排乘客说“我想听故事”，系统会自动在后排音响区域播放音频，而不干扰前排驾驶员。

虽然smart精灵#5外观紧凑，但其空间利用率却令人惊喜。凭借短悬长轴设计与合理布局，车内空间利用率高达85%，在同级别SUV中处于不错的水平。前排空间宽敞，座椅调节范围大，驾驶位视野开阔。中控岛台采用上下双层设计，上层为储物区与无线充电板，下层为贯通式储物槽，可轻松容纳手提包或文件夹。车门板与中央扶手箱内设有多处储物格，日常小物件存放便捷。

后排空间表现尤为出色。得益于2900mm轴距，身高180cm的乘客在后排仍能获得两拳膝部空间与一拳头部余量。座椅靠背角度可调，填充柔软，长时间乘坐不易疲劳。后排中央地板几乎纯平，即使中间乘客也不会感到拘束，三人同坐依然舒适。后排还配备USB-C快充接口、独立出风口与阅读灯，细节考虑周到。

谈到安全，smart精灵#5 EHD并非简单追求“气囊数量”或“电子系统多寡”的层面，而是通过主动与被动两套系统的融合，形成真正意义上的全维度保护逻辑。A/B柱与门槛梁、地板横梁、后防撞梁均做了加强，确保车辆在多角度碰撞下仍能维持舱体完整性。电池包位于车身底部中央位置，外层设有多层铝合金防护壳与能量吸收层，通过“井字加强梁结构”提升抗挤压性能。

主动安全方面，包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、前碰撞预警、自动紧急制动、开门预警、倒车横向警示、交通标志识别、行人监测与疲劳检测系统。更高级别车型还搭载前向摄像头+毫米波雷达+环视摄像头+激光雷达的融合感知方案。

动力方面，smart精灵#5 EHD超级电混(看资讯) 2026款 120Pro，搭载1.5T插混动力，其中1.5T发动机，发动机最大功率120kW，发动机最大扭矩255N·m，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩380N·m，纯电续航为120km，综合续航为1483km。底盘的整体调校非常德系化。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构在调校上更偏中性，兼顾支撑性与舒适性。经过细碎路面时，悬挂初段吸收柔和，滤震干净；面对连续坑洼或减速带时，又能迅速拉回车身姿态。整车质感不浮不散，驾驶者能明显感到smart在机械素质上的“功底感”。制动脚感线性，动能回收与机械制动衔接自然，不会出现“点头”或拖拽感。

精灵#5 EHD的底盘开发团队中包含来自奔驰和吉利的联合团队，这使得它在操控与舒适性之间找到了理想平衡点。底盘设定不是单纯追求“柔”，而是在保证日常舒适的前提下，提供充分的路感清晰度。方向指向精准，车身响应灵敏但不轻浮。高速变道时侧倾可控，底盘压缩与回弹节奏一致，没有SUV常见的“晃动余震”。

在新能源SUV产品同质化越来越严重的当下，smart精灵#5 EHD超级电混(用车口碑)给出了一个极具现实主义意义的答案。它不追求夸张数据，不强调噱头，而是以一种冷静、系统的方式去解决“新能源车的使用焦虑”。这是一台让人“越开越轻松”的新能源SUV，一台在智能与机械之间找到平衡的现实派作品。smart用这台EHD超级电混告诉我们——新能源不必浮夸，不必极端，只要足够聪明、足够完整，就能成为新一代用户的理想选择。