我真的不敢相信 20 万左右的预算，能拿下一台全系标配全时四驱的中大型 SUV，说的就是 10 月 23 日刚推出的 2026 款领克 09 四驱探索版。这次新车只出了 Max 和 Ultra 两个版本，官方指导价 23.88 万到 24.88 万，现在有限时优惠，起售价直接拉到 19.88 万，相当于直降 4 万，最近去 4S 店试驾了一番，跟大家聊聊真实感受。

先看外观，这款车的气场很足，毕竟是中大型 SUV，长 5042mm、宽 1977mm、高 1780mm，轴距 2984mm，停在路边比同级别汉兰达看着更显大气，就是遇到窄车位的时候，停车得多留意几下。颜色选择比老款丰富了，以前只有黑白，现在新增了 “暗夜紫” 和 “山野绿”，一共四种颜色。我在店里看到了暗夜紫实车，阳光下有细密的金属光泽，不像纯黑那么沉闷，晚上路灯下还会带点深蓝调，看着很有质感；山野绿就偏户外风，饱和度不高，看着清爽，也比白色耐脏，家用挺合适。顶配 Ultra 版的大灯很实用，84 颗光源的 LED 星辉矩阵式大灯，有随动转向和智能远光调节，晚上开山路的时候，大灯能跟着方向盘转，弯道内侧照得很清楚，对面来车时还会自动遮远光，不会晃到别人，比普通 LED 大灯用着省心。

坐进车内，内饰的变化也很直观，新增了日光米配色，搭配天然木纹饰板，整个车内显得特别亮堂，有种家里客厅的温馨感，不像老款砂岩棕那么偏商务。材质方面，Ultra 版用的是 NAPPA 真皮，摸着手感细腻柔软；Max 版虽然不是真皮，但手感也不差，日常用完全够。中控的三联屏布局很显眼，12.3 英寸液晶仪表 + 15.4 英寸中控屏 + 12.8 英寸 HUD 抬头显示，屏幕清晰度很高，中午太阳直射的时候也不容易反光。车机搭载的是高通 8155 芯片，试了试切换界面、开导航，操作都很顺滑，没出现卡顿。语音控制支持四音区识别，后排家人随口说句 “打开空调”，系统就能精准响应，不用特意大声喊，这点很方便。

空间表现完全能满足家用，我身高 175cm，调整好前排驾驶位，头部还有一拳多余量，不会觉得压抑。后排空间更宽敞，腿部两拳多，头部也有一拳，中间地板隆起不算高，坐三个人也不挤。2984mm 的轴距让后排横向空间很充裕，同时装两个儿童安全座椅，中间还能留出过道，方便照顾孩子。后备厢常规容积 691 升，我试着放了两个 28 寸行李箱和一个婴儿车，还能再塞几个背包；把第二排座椅放倒后，容积能扩到 1522 升，上次帮朋友拉折叠床和纸箱，轻松就装下了，露营的时候铺个垫子，还能当临时大床用，实用性拉满。

开起来的感受很沉稳，动力还是 2.0T 加 48V 轻混系统，187kW 功率，350N・m 扭矩，配 8 挡手自一体变速箱，最高车速能到 215km/h。起步不算猛，但油门响应很及时，市区跟车、超车都很从容，高速上跑到 120km/h，再踩油门还有后劲，不会觉得乏力。8AT 变速箱换挡很平顺，基本感觉不到顿挫，比很多双离合变速箱舒服。底盘是真的扎实，全系标配铝制前双叉臂和后集成式多连杆独立悬架，过减速带的时候，颠簸过滤得很到位，车身不会晃来晃去，后排家人不会被颠得难受。

全时四驱系统是全系标配，这在 20 万级 SUV 里很少见。这套系统有 4 种动态驾驶模式和 4 种越野模式，市区开用标准模式，方向盘力度刚好；跑高速切动态模式，方向盘会变沉，变道的时候车身侧倾小，心里很踏实。周末去郊外玩，遇到碎石路切换到越野模式，车轮抓地力明显变好，不会轻易打滑。上次下雨开山路，路面湿滑，四驱系统反应很快，车身很稳，一点不飘，安全感很足。不过有个小问题，这车得加 95 号汽油，市区开下来油耗大概 11 个左右，堵车严重时能到 12 个，高速能降到 8 个多，对于 2.0T 的中大型 SUV 来说，这个油耗不算离谱，但长期用下来，油费也是一笔不小的开支。

智能辅助驾驶配置很实用，不是花架子。全车有 1 个前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，支持拨杆变道辅助、高速公路驾驶辅助、自动泊车辅助，还有 360° 全景影像和透明底盘。高速上打开高速公路驾驶辅助，车辆能保持在车道中间，自动调节跟车距离，长途开车能省不少力。拨杆变道也方便，打转向灯后，系统会观察后方来车，安全的话就自动变道，不用来回看后视镜。对新手来说，自动泊车和 360° 全景影像太有用了，找到车位后，系统能自动控制方向盘和油门刹车，侧方停车也能停得很正；窄路会车或过坑洼路面时，打开透明底盘，能清楚看到车轮下方的情况，不用担心蹭到石头。

安全配置一直是领克的强项，这款车也不例外。配备了 2550mm 超长保压侧气帘和副驾狐新型安全气囊，车身用了很多热成型钢。还有全场景翻滚保护，遇到翻车情况，50 毫秒内侧气帘就能弹出来，200 毫秒内会自动断开油路、解锁车门，方便救援。听说这车还经过了 85 公里每小时的尾碰叠加翻滚测试，乘员舱都没变形，家里有老人小孩的，坐这车确实放心。

再说说购车和用车成本，Max 版限时 19.88 万，Ultra 版 20.88 万，差 1 万块钱。除了降价，官方还有不少限时权益，截止到 11 月 30 号提车，订金 2000 抵 7000，保险补贴 5000，购置税补贴 15000，焕新补贴 15000，有旧车报废还能叠加 15000 国家报废补贴。拿 Max 版来说，不算报废补贴，总补贴有 37000 块，确实能省不少。保养方面，周期是 1 万公里或 1 年，单次基础保养约 750 元，6 万公里大保养约 2200 元，年均保养成本约 1300 元，对比同级别合资中大型 SUV 年均 2200 元的保养费用，三年能省不少。能耗方面，日常通勤市区加短途高速，百公里综合油耗 9.5-10.2L，高速 110km/h 巡航，油耗 8.2-8.6L，配合 72L 大油箱，满油续航能到 750 公里以上，从上海自驾到武汉中途不用加油。按 95 号汽油 8.5 元 / L 算，年均开 1.5 万公里，油费约 1.3 万元，比同级别合资车省一些。

两款配置怎么选？预算有限的话，Max 版完全够用，全时四驱、双叉臂悬架、8155 车机、后排通风加热按摩这些核心配置都有，只是内饰不是 NAPPA 真皮，没有 BOSE 音响和 ANC 主动降噪，对这些要求不高的话，选 Max 版性价比更高。经常跑长途、对舒适性有要求的话，加 1 万上 Ultra 版更划算，NAPPA 真皮座椅、10 扬声器 BOSE 音响、ANC 主动降噪，这些配置能提升不少乘坐体验。

我感觉 2026 款领克 09 四驱探索版是 20 万级燃油 SUV 里很务实的选择，全系标配的全时四驱和双叉臂悬架，在同级别里很有优势，大空间和丰富的安全配置也很贴合家庭用户需求。虽然要加 95 号汽油，市区油耗不算低，入门版没有 BOSE 音响和 ANC 降噪，但这些不足在价格和核心配置面前，都是可以接受的。如果预算 20 万左右，想买一台大空间、底盘稳、安全性高的燃油 SUV，不倾向于新能源车，这款车值得去 4S 店实地试驾感受下，尤其是能赶上这次限时权益的话，整体很划算。