现在的汽车市场真是“卷”到了，品牌越多、选择越多，反而让人越难下手。尤其是想买一台油耗低、动力强、还能兼顾续航的中型SUV，很多人都在插电混动这条路上徘徊——但问题是，要么车是挺好，可价格高得让人犹豫；要么价格合适，但开起来、坐进去都少了点质感。就在大家都以为这个级别只能“二选一”的时候，10月28号上市的smart #5 EHD超级电混，打破了这种尴尬。它一口气推出4款车型，官方指导价18.99万到23.99万，限时到手价更是下探到16.99万起（具体询问当地经销商）。

如果说smart品牌过去以灵动和可爱著称，那么#5 EHD则是一次彻底的“成年蜕变”。这台SUV不再只是“城市小车”的代名词，而是以更强的姿态与气场，诠释着力量与科技的结合。整车沿用了smart家族新的“时空胶囊”设计语言——Boxy方盒子造型。这种设计在当下电动SUV阵营中颇为罕见，它既有硬派SUV的肌肉线条，又通过圆角和光影过渡展现出柔和与灵动。设计师巧妙地让“方”与“圆”共存，使车身看起来既坚实有力，又不失未来感。

车头部分依旧是视觉焦点。封闭式格栅在光滑的前舱盖下形成极强的整体感，中央smart徽标简洁明快。贯穿式LED大灯采用了L形光带造型，点亮后科技感十足。灯组内部的“星环”设计不仅提高了夜间辨识度，也呼应了品牌对于“都市星际科技”主题的坚持。下方保险杠采用分层式设计，高配车型还在格栅下方加入了哑光拉丝金属饰板或镀铬装饰，细节处理极其考究。整个前脸简洁但不单调，科技中透着一丝力量，颇有“都市硬汉”的气质。

从侧面看，smart #5 EHD更显紧凑与动感。短前后悬设计让车身比例极其协调，线条收放自如。悬浮式车顶搭配黑色A/B/C柱，使视觉上更显轻盈。腰线从前轮眉贯穿至尾灯，形成流畅的光影变化。C柱上镶嵌的“smart”字母Logo十分醒目，与隐藏式门把手一道提升了科技氛围。

在车身尺寸上，smart #5 EHD的长宽高分别为4705x1920x1710mm，轴距为2900mm，这样的体型在城市中易于操控，但内部空间依旧出众。整车提供星漩蓝、苍岩灰、粒子白、流沙金、赛博银五种车身颜色，其中星漩蓝与苍岩灰为新增配色，更符合年轻消费群体的审美取向。金属漆光泽配合极窄缝隙的装配工艺，让smart在外观精致度上达到了豪华品牌水准。

尾部造型同样令人印象深刻。贯穿式尾灯与前灯组呼应，内部采用点阵式LED光源，点亮效果极具层次。尾门中央镶嵌smart品牌LOGO，下方的后包围使用枪灰色饰板，替代纯电版银色护板，整体观感更稳重、更具厚重感。

走进车内，smart #5 EHD超级电混几乎让人忘记它的价格区间。整个座舱弥漫着浓厚的科技气息与奔驰式豪华质感。设计上采用了“环抱式座舱布局”，中央岛台上层悬浮，下层嵌入储物空间，既立体又富有层次感。用料方面，大面积软性包覆与真皮缝线覆盖了中控台与门板，触感细腻。细节处点缀有金属拉丝与钢琴烤漆装饰，使得整个内饰在视觉上极具精致感。配色方面提供浅蜜棕与曜石黑两种方案，分别传递出温馨与沉稳的气质，满足不同个性需求。

中控区是科技感的集中展示区域。smart #5 EHD采用了“五屏智慧联动系统”，其中包括10.3英寸全液晶仪表、双13英寸2.5K AMOLED中控与副驾娱乐屏、25.6英寸AR-HUD抬头显示以及后排多媒体屏，构建出一个全维沉浸式数字座舱。屏幕分辨率高、色彩还原度极佳，切换动画流畅自然。整个系统由AMD V2000桌面级芯片驱动，拥有媲美笔记本级的算力性能。其车机采用豆包AI大模型语音系统，能够实现多轮连续对话，理解自然语言、情感语气甚至上下文逻辑。

空间方面，前排空间宽裕，头部与腿部余量充足，驾驶者可通过电动调节找到理想坐姿。中控岛台与门板之间留有合理间距，乘坐时肘部活动自然。后排表现更为出色，坐垫长度充足，靠背角度可电动调节，纵向膝部空间超过两拳，头部空间亦相当充裕。即便后排坐满三人，整体乘坐舒适度依然出色，得益于地板中部隆起控制得极低，几乎形成全平结构，这对于家庭出行的舒适性至关重要。

储物方面，smart #5 EHD延续了smart品牌的实用传统。全车共设有32处储物空间，包括前门大尺寸水杯架、中央扶手箱、副驾隐藏抽屉、手机无线充槽及后排杯架等，布局合理。尤其值得一提的是中央岛台的双层设计，上层为控制区，下层为开放储物区，既节省空间又方便拿取物品。后备箱容积达625升，日常购物或短途出行绰绰有余；若将后排座椅按比例放倒，最大扩展容积可达1525升，可轻松容纳全家出行的行李箱、婴儿车或露营装备。尾门支持电动开启与脚踢感应功能，进一步提升便利性。

在细节体验上，smart还考虑到了家庭使用场景。车内的顶棚采用浅色织物，提升空间通透感；后排配备双Type-C充电口与独立空调出风口；地毯厚实柔软，脚感细腻。整体空间氛围不再是过去smart车型那种“个性小车”的局促感，而是彻底转向一台成熟SUV的舒适体验。

更重要的是，配合摄像头、毫米波雷达的多源感知系统，能实现城区NOA与高速NOA。这意味着smart已经将“辅助驾驶”从口号升级为“可用可依赖的出行能力”。在城市道路，系统能自动完成跟车、红绿灯识别起停、智能变道；在高速场景则具备自动上下匝道、智能超车、弯道减速等功能。即便你不依赖NOA，它的L2级驾驶功能也顺滑，不再出现“修正过度”“方向盘乱动”的情况，调校风格偏欧系稳重，安全感强于炫技感。

动力方面，其中smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价) 2026款 120Pro，搭载1.5T插混动力，其中1.5T发动机，发动机最大功率120kW，电机最大功率200kW，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩380N·m，百公里耗电量17.7kWh/100km，纯电续航为120km，综合续航为1483km。驾驶体验部分是这台车最具惊喜的环节。EHD的调校依旧带着“smart式灵巧”，但比纯电版精灵#5更成熟、稳重。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，结构成熟，但关键在调校。工程师在这套悬架上做了深度优化：阻尼设定较紧，低速时过滤细碎震动干净利落，高速时支撑性出色。

在高速超车、弯道出入时，EHD表现出极高的稳定性。它不会像有些插混那样前后动力切换带来顿挫，也不会在发动机介入后出现推头或电机打滑。整体行驶质感可以用“德味电混”的形容，稳定、顺滑、信赖。这种驾驶信心，源自底层的机械素质与动力逻辑，而非电子系统硬修正。

谈到底盘风格，其实EHD并不追求“运动假象”。它不像某些日系插混那样过分柔软，也不走“钢铁直男”路线，而是通过重心和悬架协同打造出“兼容性极强”的动态性格。城市日常开着轻盈易控，郊区山路时支撑到位，长途巡航则保持足够舒适，不晃不飘。这种均衡，是这台车让人真正佩服的地方。

到了总结部分，我们可以回看这台smart精灵#5 EHD超级电混(逛导购)所呈现的整体画面。它的意义，远不止“smart品牌推出一台插混SUV”这么简单。事实上，这是一场产品哲学的重塑——从单纯的个性标签车，走向“全面、成熟、技术自信”的新阶段。它既保留了smart传统的灵动、时尚、紧凑感，又补齐了“家庭出行、长途旅行、智能舒适”这些主流消费群体看重的维度。