朋友上个月刚卖了开了十年的燃油车，入手了一辆纯电动SUV。卖车时他算了一笔账：十年前20万买的车，卖了4万5，十年间油费、保养、保险花了将近15万。而他的同事同期买的电动车，虽然残值只剩2万，但十年能源费用还不到2万。

这两者的差距，或许能回答许多人心中的疑问：同样是20万预算，油车和电车在十年这个完整周期内，到底谁更经济实惠？

先说油车，以一台20万的国产SUV为例。十年行驶10万公里，油费大约6.4万元，保险费3.5万元，保养费1万元，而十年后二手车残值约3万元。算下来总成本约为27.9万元。

再看纯电车，同样20万的车型。十年电费仅1.08万元，保险费5万元，保养费5000元，而十年后残值仅2000元。总成本约为26.38万元。

表面上看，电车十年节省约1.5万元。但如果每年行驶里程超过1万公里，电车的经济优势会更加明显。有分析指出，若每年行驶2万公里，电车在能源费用上的节省可达11万元，即使考虑保险等差异，十年总体成本可能节省约12.65万元。

电车的能量成本确实低廉。如果使用家庭充电桩，每公里电费可能仅0.1元左右，而燃油车即使在理想状态下，每公里油费也很难低于0.6元。

但电车保费通常高于同价位油车。不过，电车保养确实简单便宜——没有机油、机滤和火花塞的定期更换，保养费用约为油车的一半。

传统观点认为油车更保值，但如今情况已在变化。十年车龄的燃油车残值率约为20-25%，而电动车由于电池衰减担忧，残值率可能仅为10%左右。

考虑到电车在能源费用上的巨大节省，油车在保值率上的优势往往难以弥补日常使用中的高昂油费支出。

每年行驶2万公里常被视为选择油车还是电车的“分水岭”。行驶里程越高，电车的经济性优势越明显。如果你每天通勤距离长，经常用车，电车无疑是更明智的选择。

而对于一年开不了几千公里的用户，电车的经济优势就不那么明显了。

所以答案已经很明显：对于大多数中国家庭来说，电动车在十年周期内的经济优势是实实在在的。 就像手机从功能机向智能机过渡一样，汽车行业的能源革命不仅仅是驱动方式的改变，更是一场消费理念的革新。