兄弟们！铃木藏着台争议小踏板，意大利设计师操刀颜值能打，配置全是通勤刚需，可只在台湾销售，国内摩友馋得慌却也得理性看待！

先夸颜值，能被喊铃木最美小踏板确实有道理。它出自全球顶尖工业设计师Alessandro Tartarini之手，跳出了铃木常规踏板的路子，满是意式复古风情，和Vespa的圆润感有得一拼，但多了份务实。鹰翼式侧线、环抱式镀铬尾架，再加上复古防滑条、双色按钮面板，细节透着精致，配色也丰富，不管男女都能找到顺眼的款，停在车堆里辨识度很高。

实用性方面，这台车确实拿捏了通勤痛点。760mm低座高太友好，160cm的小个子骑能稳稳双脚着地，新手挪车不慌，男女通吃的设定扩大了受众。KEYLESS免钥匙系统是高频刚需，1.5公尺内就能感应解锁，开电门、油箱、坐垫一键搞定，手里拎东西时特别方便；坐垫还能自动弹起，不用手抠，取放物品省事，避免沾灰。

光感双仪表也实用，指针+液晶的组合清晰明了，调整按钮挪到了手把上，防水又好操作，背光能自动根据环境光调亮度，白天不反光、晚上不刺眼，和Vespa是同款设计。还有5V2A USB充电孔，通勤导航不用愁手机没电；全车LED光源（头灯、尾灯、定位灯），亮度够、能耗低，夜间骑行安全性有保障，独立定位灯也添了点精致感。

动力上走的是通勤务实路线，124cc单缸风冷SEP发动机，8.8ps马力、9.6Nm扭矩，6000rpm爆发最大扭矩，中低速提速顺，市区钻车缝、起步超车不肉，完全能满足日常代步和短途溜车。SEP引擎口碑还行，低磨耗、油耗省，实测百公里大概2.5L，加一次油能跑小三百公里，不用频繁找加油站，用车成本低。

重车级双油门线是个加分项，加减速灵敏还能防暴冲，在125小踏板里不算常见，安全细节没含糊。但槽点也很突出：没有ABS，雨天骑行或紧急制动全靠技术，新手得谨慎；单缸风冷动力有限，只能当通勤工具，想跑山劈弯完全不够；储物空间说是“完备”，但小踏板的局限在这，放全盔基本不可能，只能放半盔或小背包。

最让人意难平的是销售范围，目前仅在台湾地区有售，国内摩友想买只能盼引进。但就算真引进，也有顾虑：会不会减配？毕竟KEYLESS、双油门线这些配置，减配了就没那味儿了；价格也关键，要是定价太高，对比同级别有ABS的踏板，竞争力会大打折扣。

其实这台车就是典型的优点突出、短板明显，颜值和实用配置戳中通勤党，但无ABS的硬伤、有限的动力，也让它注定成不了万能车。国内摩友盼引进，本质是想要台好看又好骑的通勤踏板，而Saluto125刚好踩中了这个需求缺口。

但引进与否、会不会减配，都不是摩友能决定的。只能说这台铃木技术+意式设计的结合体，确实是台合格的通勤宝藏车，可惜暂时和国内市场无缘。希望厂家能听到呼声，要么引进不减配，要么推出同水准的替代款，让国内摩友也能拥有这种颜值与实用兼备的骑行快乐～