朋友们，今天咱们聊点实在的。电动车市场上，标榜“续航100公里”的车型满天飞，可多少人真能跑出这个数？商家吹得天花乱坠，消费者回家一骑直接“腰斩”——50公里都勉强！别急，今天我就带你扒开营销外衣，盯死两个核心配置，保你买车不踩坑。

电池决定了你的车能“装多少电”，好比油箱大小；电机则决定了“电怎么用”，是省着花还是大手大脚。这两者搭配好了，续航才真实在。

电池：不看广告看容量！

电压和容量（单位：Ah）必须一起看。简单公式：电压×容量=储电量（Wh）。比如48V20Ah的电池，储电量只有960Wh，撑死跑60公里；想跑100公里？48V车型至少需要32Ah以上容量，储电量达到1500Wh才稳妥。千万别信“石墨烯黑科技”这种虚头巴脑的宣传，直接问卖家：“电池多少伏？多少安时？”容量不达标，一切免谈。

电机：功率大不等于好，效率才是王道！

有些人贪图动力，选1500W大电机，结果电耗飙到每公里38Wh，比400W电机（每公里15Wh）费电一倍！真正影响续航的是转化效率——普通电机只有88%，而高效电机（如博世、雅迪TTFAR）能超过92%，相同电量多跑10%。记住：电机功率越大，越要配大容量电池，否则续航注定缩水。

为什么标称100公里，实际只能跑60？因为测试是在“空车、匀速、平坦路”下做的！你每天载人、爬坡、等红灯，还得开空调，电量能不跌吗？尤其冬天，电池活性下降，续航再打七折。所以买车时，直接问卖家：“你这车低温续航多少？开空调能跑多远？”敢含糊其辞的，直接pass！

能量回收系统能在刹车、下坡时把动能变电能，增加10%-15%续航。但这只是辅助，如果电池和电机不达标，回收再多电也白搭。警惕“假回收”宣传——真系统会配专用控制器（如九号L级电控），不是简单加个开关就敢叫“高科技”。

电池容量决定上限，电机效率守住下限。 下次买车，直接甩出三连问：“电池多少Wh？电机效率多少？敢不敢写合同里保底续航？”别被“超长续航”忽悠了，参数不会骗人，但商家会！