谁能想到，曾经被外界看作“造车赛道对手”的贾跃亭和马斯克，如今居然手牵手了！11月13日这天，贾跃亭直接在微博官宣重磅消息：他创办的法拉第未来（FF）和旗下新品牌FX，已经和特斯拉正式签署合作协议，这可是两家公司有史以来的第一次联手。

说出来你可能不信，这次合作不是空架子，全是实打实的福利。从2026年开始，FF和FX的新车型都会装上NACS充电接口，凭着这个“通行证”，车主在北美、日本、韩国就能直接用特斯拉的超级充电网络，光这三大市场就有超过2.8万座特斯拉超充站等着用。而且这还不算完，除了特斯拉的网络，FF用户还能继续用ChargePoint、EVgo这些主流DC快速充电网络，算下来总共能接入超4.5万个快充站点，不管是日常通勤还是长途自驾，再也不用为找充电桩发愁了，真正实现“充电自由”。

其实这事儿早有苗头，不是突然官宣的“惊喜”。早几年马斯克就曾在推特提到，Faraday曾是特斯拉的备选商标，当时贾跃亭就回应说，两家不是对手而是“人类科学发展的战友”，这份相互认可早就为合作埋下了伏笔。再看FF这边，虽然今年股价跌了70%，但日子其实在慢慢好转：4月贾跃亭当上联席CEO，一手抓财务一手抓供应链；新推出的FX Super One车型预订量已经破万，11月刚进入阿联酋市场，年底就要在美国首车下线，正是需要补能网络撑场面的时候。

说白了，这次合作就是“双赢的聪明账”。对FF来说，自建充电网络要花的钱是个天文数字，现在接入特斯拉的成熟网络，不仅省了成本，还解决了用户最担心的补能痛点，这对FX Super One后续放量交付太关键了——毕竟FF 91之前交付量一直停留在两位数，这次显然是想靠新车型打个翻身仗。对特斯拉来说，也不吃亏，现在NACS标准已经占了北美快速充电桩的60%，福特、宝马、奔驰这些大厂都已经加入，多了FF这个盟友，既能赚充电服务费，还能进一步巩固自己在充电标准上的主导地位，简直是一本万利。

我个人觉得，这事儿不光是两家公司的合作，更能看出新能源行业的新趋势：现在早就不是“闭门造车”的时代了，开放共享才是王道。像FF这样的新势力，没必要硬扛着自建所有生态，借力成熟平台补自己的短板，才能把精力放在产品上，这反而比盲目烧钱靠谱得多。而且贾跃亭能让马斯克点头合作，也说明FF的技术和产品潜力是被行业认可的，不是大家印象里的“PPT造车”。

不过话说回来，合作是好消息，但FF能不能真正翻身，最终还得看量产交付的硬实力。FX Super One年底能不能按时下线？交付后质量能不能稳住？这些才是关键。

你觉得贾跃亭这次能靠和特斯拉的合作“逆风翻盘”吗？FX Super One会不会成为爆款车型？欢迎在评论区聊聊你的看法！