当MPV市场陷入“堆料”竞赛，格瑞维亚(图片|配置|询价)选择把筹码押回原点：全系油混。不用充电，不挑路况。加油就走，每公里燃油成本0.45元，与紧凑型轿车持平。然而对于多款配置该如何选择呢？下面让我们详细了解一下。

入门舒适版定价29.98万元，双侧电动侧滑门、L2级辅助驾驶、三区空调、10气囊、倒影雷达全部给齐，已经够体面。缺的是电动尾门和真皮座椅，预算卡得紧的朋友，可以选择入门版。

豪华版贵出的两万元主要花在行李架、双天窗和氛围灯。行李架对MPV而言是风阻负收益，双天窗只能上翘不能打开，氛围灯颜色单一，实际照亮效果有限。如果家里没有长途自驾的刚需，这些配置更多是让旁观者知道“这不是最低配”，理性价值不高。

尊贵PLUS版把价差拉到5.4万元，增量开始落在可感知的实用区：360°影像化解地库拐弯的盲区，二排加入电动腿托、加热、通风后，长途舒适度接近航空座椅，HUD和12.3英寸液晶仪表让驾驶员不用挪视线就能读完信息。对于既接送客户又载家人的用户，这个版本提供了“面子”与“里子”，性价比很高，也是主力销售车型。

再往上的尊爵ULTRA版，却只是前排换成Nappa真皮并加座椅记忆。MPV的重心在第二排，乘客对前排材质并不敏感，记忆功能在单人驾驶场景才用得上，投入产出比明显偏低，除非预算极度充裕，否则可以跳过。福祉PLUS版是政策导向车型，右侧座椅可旋转降至车门外，方便行动不便者直接落座，无刚需不必考虑。

四驱尊贵PLUS版比两驱版只贵1万元，换来E-Four电子四驱。后桥电机可在0–100%之间无级分配扭矩，湿滑路面起步更稳。北方用户若常年面对冰雪，把冬季轮胎纳入预算，电子四驱与橡胶抓地力叠加，可以选择它。

顶配四驱尊贵MAX再增脚踢侧滑门、矩阵大灯、方向盘加热与并线辅助。脚踢功能在双手搬行李时确实方便，但侧滑门本就支持长按钥匙开启，替代成本为零；矩阵大灯能自动遮蔽对向车辆，使用场景狭窄。

整体来看，

格瑞维亚的配置梯度呈现“中间档位性价比高”的分布。两驱尊贵PLUS提供了商用所需的第二排尊贵体验，也保留了家庭用户看重的360°影像与HUD，是全系平衡点；多雨地区用户加1万元升到四驱尊贵PLUS，把电子四驱纳入安全冗余。预算受限时，退回舒适版并加装电动尾门与真皮座椅，也能获得90%的核心体验。至于尊爵ULTRA与尊贵MAX，除非对Nappa或矩阵大灯有执念，否则小编不推荐。