在当下新能源汽车市场风起云涌的时代，中大型轿车领域一直是各大车企争夺的焦点。对于众多关注新能源车圈的朋友来说，东风奕派eπ007(图片|配置|询价)这个名字想必并不陌生。

它凭借着独特的设计和不断提升的性能，在同价位区间内成功吸引了众多目光，成为了颇具话题性的产品。如今，搭载更高阶智能配置的eπ007(品技术)+开启预售，官方给出的价格区间为14.99万 - 15.99万元，其主要竞争对手直指长安启源A07、东风风行星海S7等在新能源中大型车市场崭露头角的新秀。这次eπ007(用车口碑)+释放的配置信息，大有在配置和智能化层面拉高行业门槛之势，也让不少持币待购的朋友充满了期待。接下来，就让我们深入了解一下这款新车，看看它到底有哪些独特之处。

外观往往是消费者购车决策时的第一道“门槛”，eπ007+在这方面有着自己的特色。它延续了老款的设计思路，但在细节上进行了精心升级。其中最大的变化莫过于加入了全新车顶激光雷达，要知道，这种配置以前通常只出现在三四十万的智能车上。再加上全新双色双五辐轮辋以及标准配备的红色刹车卡钳，瞬间让车身充满了运动感。走近仔细观察，会发现轮毂造型比老款更加锐利，与溜背车顶相配合，使车身整体呈现出运动、低趴的姿态，给人一种充满精气神的感觉。

此外，后视镜和尾灯上的小蓝灯虽然在白天不太显眼，但在夜间辅助驾驶提示时却十分明显。变道、转弯等提示功能非常直观，为夜间行车安全增添了一份保障。车身尺寸方面，eπ007+依旧保持着4880/1915/1476毫米的中大型轿车规格，轴距达到了2915毫米。这样的尺寸从纸面数据上看，遵循了家用车空间最大化的逻辑。

我特意坐进后排感受了一下，身高一米七八的我，将前排座椅调至“成年男性姿势”后，膝盖仍有余量，头顶空间也不压抑。一家人出行时，后排三个人并排乘坐，地板中央接近纯平，没有过高的隆起，相比很多合资“老中型车”舒适度提升了不少。值得一提的是，eπ007+采用了后备厢掀背式设计，使用起来非常顺手。行李、儿童车、钓具等大件物品可以直接塞进去，省去了反复拆组的麻烦。而一些同级对手只有标准尾门，在搬运大件时底盘容易挂住，eπ007+打开大后备箱的感觉就像SUV一样豪爽。

在颜色方面，eπ007+新增了港湾蓝、苍穹灰两款配色。实地观察，这种蓝色并不艳俗，反而透露出一种低调的高级感，得到了不少颜值党的好评。早期预订用户还能免费选择这两个新色，相当于比常规价优惠2000元，这无疑是一个小福利。

重头戏当属智能配置的全面升级。全系标配高通骁龙8295P芯片，这在15万价位几乎是直接对手。开机时那种“无延迟感”，与以前使用过的中低配8155芯片车型截然不同。无论是语音助手还是屏幕操作，反应都极为流畅。我尝试用语音控制座椅、开关窗、导航，甚至播放音乐，基本都是一句话就能实现，老人上手也没有障碍，不需要在三层菜单里寻找，也不用反复戳屏幕。

车机系统自带分屏、多任务处理功能，导航和音乐可以同步显示，导航界面还带有AR实景引导，大大降低了走错路的概率。激光雷达带来的高阶辅助驾驶，得益于硬件拉满和高通芯片的支持，配合感知系统，为驾驶者提供了更强的安全辅助。我在体验区试过几次自动泊车和自适应巡航，配合蓝灯提醒和自动变道，系统识别车道线和周边障碍很灵敏。在路况复杂或拥堵时，自动跟车和主动刹停更加丝滑，不会有突然“一脚踹死”的不适感。即使是习惯开传统燃油车的父母，也能很快适应这些高级辅助功能，从而降低长途驾驶的疲劳度。

动力系统方面，eπ007+常规地提供增程和纯电两种类型。增程版依旧搭载1.5升自然吸气发动机作为增程器，最大功率77千瓦，其主要职责是保证续航。驱动则依靠160千瓦的电机，动力输出更像纯电车型，起步轻快。不过，高速超车时还是需要发动机接入配合。增程版有28.36和35.03千瓦时两种电池容量可选，纯电续航分别是170公里和225公里。对于通勤车来说，225公里的续航做到一周一充刚刚好，不用天天惦记剩余电量，相比传统插电混动有一定优势。如果家在市内或者家/单位有充电桩，增程器使用的机会不多，平常大多能享受纯电的静音和动力。

纯电版本则提供了更丰富的选择，有单电机也有双电机。单电机有高低功率两个选项，能够满足不同用户对动力的需求。高功率200千瓦，提速体验比传统家轿更出色，红绿灯起步时能明显感受到推背感。双电机此前实际试驾有3秒级零百加速，四驱版本动力输出很强，跑高速或爬坡不用担心“拉胯”，对于追求性能的驾驶者来说十分友好。后期如果官方再公布电池具体数据和实测续航，相信表现会比老款更靠谱。电池技术一贯采用磷酸铁锂，这种电池安全、不易起火、充放电特性稳定。之前冬天亲测eπ007（非 +）版也没有遇到大幅掉电问题，日常维保便利，经济性也很高。

eπ007+瞄准的是新能源中大型轿车市场，其直接对手主要是长安启源A07、东风风行星海S7等。在过去的几年里，各大车企都在“智能 + 质价比”方面展开激烈竞争。eπ007+预售价能将智能配置做到真正标配（不是“期权”），而且主流版本在性能、舒适方面都表现得不错。对比之下，类似价位能配上激光雷达和8系列高通芯片的车型少之又少。东风风行星海S7虽然主打空间、性价比，启源A07则在智能化上有追赶，但在拼硬件纯粹度方面，eπ007+这一波确实押对了赛道。

不过，eπ007家族现阶段市场表现只能说中规中矩。根据9月懂车帝的销量数据，月销2106辆，在新能源中大型轿车领域属于“稳步推进但未成主角”。但eπ007+上市，很有希望成为刺激销量的新爆款。一方面，15万以内能一步上智能门槛；另一方面，不用再为“高低配勾选”反复做加减法，购车压力低，体验拉满。车展时有路过的用户调侃，这下不用再对着长长的配置表发愁，钱包有数了直接挑颜色选动力，简单粗暴还省事。

如果您看重智能配置，日常用车多在城市，那么eπ007+的高阶辅助驾驶和智能座舱的“平权”很适合工薪或刚成家的年轻人。比如新手司机、女司机、长辈买车，激光雷达 + 8295P芯片能大大提升容错率、安全感，还能给驾驶带来一些新鲜趣味。其空间体验、动力表现也都在同级主流水平。喜欢大空间、偶尔全家自驾的，这款车的后备箱和后排是加分项。如果您追求配置均衡、智能体验、实际用车省心，eπ007+绝对值得一看。唯一短板就是东风奕派售后和网点相比传统车企还有提升空间，但大城市用户基本无忧，服务也在逐步跟进。

总的来说，eπ007+更像是新能源轿车从“靠配置卷价”走向“体验全面标准化”的一个实例。厂家不再让用户为智能门槛多掏钱，直接把智能和安全做到起步价位，让更多家庭能早早享受智能汽车体验。这样一来，市场也会倒逼友商升级配置和用车场景，最终让消费者获益。如今新能源市场已经不是谁便宜、谁动力猛就行，能把智能化和舒适性、空间、品质全平衡好，还能全系做统一，才是新周期家用车需要关注的“真核心”。建议考虑的朋友到店体验下实体车，尤其是试一试激光雷达辅助驾驶和流畅的智能车机，只有真实接触、用自己的感官体验，才能买到真正适合自己全家、用得久、用得爽的那一台。eπ007+是新能源家轿智能进阶的一记实锤，未来市场表现或许值得大家持续关注。不知道各位对于这款车有什么看法呢？欢迎在评论区分享您的观点！