越来越多家庭在认真看纯电车型了，以前大家的印象是“纯电适合通勤，家用不靠谱”，但现在这个观念正在悄悄变化。尤其是那些有老人、有孩子的家庭，以前选车第一反应是看插混、增程，现在反而开始关注纯电SUV的表现，还会拿纯电车和增程车做细致对比。从数据上看，这种趋势也比较明显。乘联会的统计显示，今年九月份，新势力品牌的纯电和增程销量比例已经达到七比三，纯电正在稳步提升。几乎每个月都有新纯电SUV上市，连原本主打增程的车企，也都在加快纯电布局。

在这样的背景下，乐道L90(图片|配置|询价)这台车算是踩在了节奏点上。它上市不到三个月就交付三万多台，带着乐道品牌在一年时间内完成十万辆交付。这在纯电新势力里算是很快的节奏。对一个定位家庭市场的新品牌来说，这个成绩值得关注。

从增程转向纯电，乐道L90(读测评)打动的是什么样的用户？

我身边的不少车主，在买乐道L90(用车口碑)前其实是打算买增程车的。近一半的乐道L90车主原本重点考虑的是增程车型，一部分人在纯电五座车和像乐道L90这样的大三排SUV之间犹豫。这意味着乐道L90正在影响一部分家庭用户的购车逻辑——人们不再单纯因为“续航焦虑”而避开纯电，反而更看重整车体验、空间利用率和后期成本。

说白了，家庭买车往往不只是看参数，而是看这台车能不能“解决问题”。比如日常通勤油费高、节假日出行装不下行李、后排坐久了累……如果一台纯电SUV能同时解决这些痛点，它自然会成为选项之一。

买车不用买电池？BaaS模式降低门槛

乐道L90的一个创新点，是它延续了蔚来体系的BaaS（Battery as a Service）电池租用模式。这个思路挺新颖：用户买车时可以不买电池，只需按月支付租金使用。选择这一方案，车价能立刻减去8.6万元——比如六座Pro版，裸车价从26.58万元降到17.98万元。对很多家庭来说，这个价格差不多就是“从中高端SUV降到主流家用SUV”的级别，心理负担小了不少。

当然，电池并非白送，租金是每月899元。有人可能会担心长期算下来贵不贵？但这个模式有两个好处：第一，不用操心电池衰减贬值；第二，未来固态电池、长寿命电池量产后，用户能直接通过换电体验新技术，而不必换整车。这其实在电池技术快速更新的时代，是一种“保值思路”。

而在补能上，乐道依托蔚来的全国换电网络。目前蔚来已建成“九纵十一横十六大城市群”的高速换电布局，平均每180公里就有一座换电站。换电只要3分钟左右，比加油还快。更有意思的是，每次换电时系统还会自动检测电池状态，等于给电池做了一次“体检”，这种体验在其他品牌上暂时还不多见。对于没法安装家用充电桩或经常跑长途的家庭用户来说，能缓解不少焦虑。

空间设计很讲究，大三排也能灵活使用

空间是家庭用户的核心诉求，而乐道L90在这方面的设计花了心思。首先是前备舱——容量达到240升，在国内同级车型中属于最大的那一档。别小看这部分空间，它能装下两个20英寸行李箱+一个儿童箱+一个背包，开口宽度830mm，离地高度仅600mm，取放东西轻松。它还支持“乐叩”智能开启，不用掏钥匙就能打开。根据统计，有96%的L90车主每周都会用到前备舱，使用频率甚至超过后备箱。很多人会在露营或郊游时把前备舱当成观景平台或临时座位，这种细节设计挺加分。

车身尺寸方面，L90长约5.1米，定位大三排SUV。听起来庞大，但它的转弯半径只有5.7米，比部分五座SUV还小，在城市里掉头或停车时的灵活性超出预期。车内提供6座和7座两种布局，第三排坐垫高度330mm，即便1.85米的成年人乘坐也不会顶腿。更关键的是，即使第三排启用，后备箱仍有430升容积，可放下7个行李箱，加上前备舱，装载能力堪称“六人十箱无压力”。这对经常全家出行的用户来说很实用，不用在“带人”和“带行李”之间做取舍。

定价策略聪明，家庭购车更容易下手

从价格策略上看，乐道L90把大三排纯电SUV的门槛拉得更低。过去30万元以内想买一台纯电大三排SUV选择并不多，而L90起售价26.58万元，如果算上BaaS减免后只需17.98万元。这个价格区间已经能覆盖相当一部分主流家庭预算，让原本考虑理想L7、问界M7这些车型的用户多了一个纯电选项。同时，L90在舒适性配置上也没有缩水，全景天幕、三区空调、按摩座椅、空气悬架等功能在同价位中都算厚道。数据也显示，约三分之一的L90车主，是在对比纯电五座SUV后最终选它的，这意味着它不仅靠“便宜”取胜，更是在空间、舒适和体验上打动了人。

驾乘体验与能耗表现：平衡得不错

动力部分，L90基于蔚来NT3.0平台打造，采用全域900V高压架构。后驱版配340kW电机，零百加速5.9秒；四驱版总功率440kW，零百4.7秒。对于一台5米的大SUV，这个加速已经很“家用够快”了。官方百公里电耗14.5kWh，以这个体型来说算控制得不错。标配85kWh电池包，CLTC续航605公里，基本覆盖城市通勤+周末出游场景。

底盘方面采用前双叉臂+后五连杆悬架，高配车型配有100mm可调空气悬架，还提供“后排舒适模式”，通过柔化油门、刹车响应，减少急加速和急刹造成的晕车感。我试乘时印象较深的是，L90的底盘反馈柔和但不松散，滤震干净，城市道路坑洼过滤得干脆，属于那种“坐久了不累”的风格。

智能化体验：蔚来体系的加持明显

L90在智能配置上也没掉队。中控是一块17.2英寸大屏，后排还配有17.3英寸吸顶屏，车机芯片用的是高通骁龙8295P，流畅度在纯电SUV里算不错。语音助手“小乐”能识别不同家庭成员的声音，支持1600多项语音功能，响应速度比一些竞品更自然。辅助驾驶方面，全系标配激光雷达+高算力芯片，当前支持高速导航辅助驾驶（NOA），后续还会通过OTA升级城市NOA功能。

写在最后：家庭用车的逻辑正在变

综合来看，乐道L90通过纯电平台实现空间最大化，用换电体系解决补能焦虑，用BaaS模式降低购车门槛，再辅以舒适性和智能化体验，打出了“家庭纯电SUV”的独特牌。对正在选车的家庭来说，L90注重空间与舒适性，三排设计和前备舱挺实用，适合三代同堂或经常全家出游的人。如果城市内或沿途有蔚来换电站，纯电出行的便利性会大大提升。想控制初期投入可以选BaaS方案，若追求长期省心也可直接买断电池。如果平时重度依赖车机导航、语音助手、辅助驾驶，L90的配置体验属于主流水平之上。

总的来说，乐道L90用相对务实的思路解决了纯电SUV的几个关键痛点。对家庭用户而言，它像是一种“新平衡”，在科技与实用之间、在成本与体验之间找到合适的中间点。未来纯电SUV能否全面取代增程车型还不好说，但至少像L90这样的产品，正在让越来越多家庭重新思考，纯电也可以是家庭最靠谱的选择。