现在新能源汽车市场的选择越来越多，消费者的需求也不再局限于简单的城市代步。以前选电动车，大家可能只关注日常通勤够不够用，而现在，不少人希望车子既能应对市区早晚高峰，也能支撑周末短途出游，甚至是节假日的长途返乡。在这样的需求下，一款综合表现均衡的车型，往往更能吸引目光。我最近接触到的 2025 款星纪元 ES，就是一款主打 “全能” 的 C 级新能源车，实际体验下来，确实有不少让人印象深刻的地方。

2025款星纪元ES(图片|配置|询价)

说到选车，大家最关心的肯定是价格和能拿到的实际福利。2025 款星纪元 ES 的指导价格从 15.28 万元起，这个定价在同级别 C 级新能源车中，属于比较亲民的区间。而且最近刚好是 11 月，品牌还推出了限时的购车权益，对有购车计划的人来说很实在。

如果家里有旧车想置换，这款车能给到 10000 元的置换补贴，这笔钱能直接降低购车的首付压力，对于打算以旧换新的消费者来说很有吸引力。要是选择贷款购车，5 年 10 万贷款前 3 年免息的政策也很贴心(具体政策可咨询当地的经销商)，算下来每个月的还款金额会少不少，不会给家庭财务带来太大负担。不过要提醒一句，这些限时权益的具体细则，还是需要咨询当地的 4S 店，毕竟不同地区的执行可能会有细微差别。

除了限时权益，基础权益也值得一提。首任车主能享受到整车终身质保，这意味着后续用车过程中，在质保范围内的问题都不用太担心维修成本；流量方面，首任车主有终身免费的基础流量，平时导航、听在线广播都够用，还有 2 年每月 10G 的免费娱乐流量，偶尔在车里看个视频、听高品质音乐也不用心疼流量费；另外，终身免费的道路救援服务也很实用，万一在路上遇到爆胎、亏电这类小麻烦，打个电话就能获得帮助，不用自己到处找救援。(具体政策可咨询当地的经销商)

2025款星纪元ES(逛导购)

第一次见到 2025 款星纪元 ES 时，它的外观就给我留下了不错的印象。整体延续了星途家族的设计语言，线条流畅，没有多余的复杂装饰，看起来既优雅又有动感。

前脸采用封闭式格栅设计，简洁大方，配合上方的贯穿式 LED 日行灯，一下子拉宽了前脸的视觉宽度，让车子看起来更显大气。日行灯和两侧扁平的大灯连为一体，点亮后辨识度很高，晚上开车时，远处就能清晰看到它的灯光轮廓。下方的主动式通风口和保险杠两侧的导风槽，不仅让前脸更有层次感，还能优化空气动力学性能，开起来的时候能感觉到车子更稳。值得一提的是，车顶装有激光雷达，不仔细看可能会忽略，但这个配置既提升了科技感，也为后续的辅助驾驶功能提供了支持。

车身侧面的溜背轿跑线条是我最喜欢的设计之一，从车头一直延伸到车尾，勾勒出很协调的车身姿态，不管是从正面还是侧面看，都觉得很修长。隐藏式车门把手是现在新能源车常见的设计，这款车的把手弹出和收回都很顺畅，不会有卡顿的情况。搭配上大尺寸的双色低风阻轮毂，不仅降低了行车时的风阻，还让车身侧面的运动感更强。车身颜色选择也比较丰富，有极光紫、玄武黑、银雀灰等多种颜色，我个人比较喜欢淡天青，看起来清新又有质感，不同喜好的消费者应该都能找到适合自己的颜色。

车尾的设计同样亮眼，贯穿式的细长尾灯组一直延伸到车侧，采用了双层光源设计，晚上点亮后，灯光效果很有辨识度，不会和其他车型混淆。两档可调的电动升降尾翼是个很实用的配置，平时在市区低速行驶时，尾翼可以收起，保持车身的简洁；高速行驶时，尾翼自动打开，能提供额外的下压力，让车子在高速上更稳定，不会有发飘的感觉。后包围采用熏黑设计，搭配黑色扩散器，进一步强化了运动氛围，年轻人应该会很喜欢这种风格。

2025款星纪元ES(用车口碑)

打开车门进入车内，2025 款星纪元 ES 的内饰给人的第一感觉是简洁舒适，没有花里胡哨的装饰，整体色调以深色为主，搭配少量的银色饰条，显得很沉稳。中控台的细节做了调整，取消了氛围灯上方的镀铬装饰条，这样一来，在阳光照射下不会有多余的反光干扰驾驶视线，实用性更强。

方向盘的设计很贴合手部，握感不错，三九点位置新增了四个快捷按键，其中一个是驾驶模式切换按键，平时开车时想换驾驶模式，不用再在中控屏里找菜单，直接按方向盘上的按键就能切换，操作很方便，也能让驾驶员更专注于路况。方向盘的转向力度可以调节，轻、中、重三种模式，我平时喜欢用中度模式，转向精准，不会觉得太轻飘也不会太沉。

车内标配的 8.2 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸 2.5K 中控屏，屏幕尺寸足够大，显示效果也很清晰。仪表盘能显示行车速度、续航里程、辅助驾驶等多种信息，布局合理，一眼就能看清；中控屏的分辨率很高，不管是操作车机系统还是看导航地图，细节都很清楚。车机系统搭载的是高通骁龙 8295P 芯片，实际使用下来，不管是打开应用、切换界面，还是加载导航地图，都很流畅，没有卡顿的情况。车机系统用的是 Lion OS 系统，支持 Lion AI 智能语音助手和 4 音区语音交互，不管坐在前排还是后排，只要喊一声 “你好，星途”，就能唤醒语音助手，控制空调温度、切歌、导航等功能。我试了一下，语音识别的准确率很高，就算带有一点方言口音，也能准确识别，不用反复说，使用起来很顺畅。

座椅采用星云皮质材料，摸起来手感柔软，和真皮的质感很接近，坐上去包裹性不错，能很好地支撑身体。主副驾驶座椅都支持电动调节，还有加热、通风和按摩功能。冬天的时候，打开座椅加热，大概 30 秒左右就能感觉到座椅变暖和，不用忍受冰冷的座椅；夏天打开座椅通风，就算长时间坐着，后背和臀部也不会觉得闷热。按摩功能有多种模式可以选择，力度也能调节，长途开车的时候，打开按摩功能，能缓解腰部和背部的疲劳，让驾驶更轻松。

此外，车辆还标配了电动释放无框车门，开门和关门都很方便，轻轻按一下车门上的按键就能完成，而且无框车门的设计也让车子更有档次感。50W 的手机无线充电功能很实用，平时手机没电了，往充电板上一放就能充电，充电速度也不慢，大概半小时能充到 50% 左右，不用到处找充电线。部分车型还配备了 256 色车内氛围灯，晚上开车的时候，打开氛围灯，能根据自己的喜好调节颜色，让车内氛围更温馨，也提升了车内的科技感。

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

作为一款 C 级车，2025 款星纪元 ES 的空间表现很出色。车身尺寸方面，长宽高分别为 4945x1978x1480mm，轴距达到了 3000mm，这样的轴距设计，让车内空间变得非常宽敞。

我身高 1 米 75，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；坐在后排时，腿部剩余空间有两拳三指左右，就算把前排座椅调到靠后的位置，后排腿部也不会觉得拥挤，头部剩余空间有四指多，个子高一点的人坐在后排也不会觉得局促。这样的空间表现，不管是日常通勤还是长途乘坐，都能让人很舒服，就算是一家人出去旅游，后排坐三个人也不会觉得挤。

车内的落地窗设计很有特色，坐在车里视野特别好，尤其是后排，透过落地窗能清楚地看到车外的景色，不会有压抑的感觉。平时开车的时候，打开天窗，能让车内的采光更好，空气也更流通。

后备箱空间也很实用，常规状态下容积达到了 396L，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题。要是需要装大件物品，比如露营装备、婴儿车或者大件的办公用品，把后排放倒之后，后备箱空间能扩展到 1500L，装这些东西都很轻松。后备箱的开口很大，取放物品很方便，底部还有隐藏的储物格，可以放一些小物件，比如应急工具、洗车毛巾等，收纳很规整。

座椅的细节设计也很贴心，后排座椅支持比例放倒，放倒后和后备箱形成一个平整的空间，方便放置长条状的物品。前排座椅配备了腿托，长途驾驶的时候，把腿托调出来，腿部能得到更好的支撑，减轻腿部疲劳，这个设计对经常跑长途的人来说很友好。

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

动力方面，2025 款星纪元 ES 的增程版搭载了 1.5T 增程式动力，这种动力形式在现在的新能源车市场很受欢迎，既能保证动力性能，又能降低日常使用成本。

发动机的最大功率为 115 千瓦，峰值扭矩为 220 牛・米，提供单电机和双电机两种组合选择。我分别体验了单电机和双电机版本，单电机版本的电动机总功率为 195 千瓦，总扭矩为 324 牛・米，日常通勤完全够用，起步很平顺，加速也很线性，不会有突兀的推背感，在市区开的时候，超车、变道都很灵活。双电机版本的电动机总功率达到了 345 千瓦，总扭矩为 634 牛・米，动力明显更强，深踩油门的时候能感觉到明显的推背感，就算是在高速上超车，动力也能及时跟上，适合喜欢动力强一点的消费者。

这款车搭载的磷酸铁锂电池有 34.7 千瓦时和 41.16 千瓦时两种容量选择，CLTC 纯电续航里程能达到 255 公里，综合续航高达 1645 公里。这个续航表现让我很惊喜，平时在市区上下班，每天通勤大概 40 公里，纯电续航能满足一周的通勤需求，不用经常充电，也不用加油，能省下不少钱。周末出去短途游玩，来回 200 多公里，纯电续航也完全够用，不用中途补能。要是节假日回老家或者长途旅行，综合续航 1645 公里，就算路上堵车，也不用担心半路没电或者没油，不用频繁找加油站或者充电桩，长途出行很省心。

车辆支持快充和对外放电功能，快充速度很快，在快充桩上充电，17.5 分钟就能补充 150 公里的续航里程。有一次我在高速服务区休息，顺便给车子充电，大概 20 分钟左右，续航就增加了 160 多公里，完全不耽误行程。对外放电功能也很实用，上次和朋友出去露营，用车子的对外放电功能煮火锅、烤肉，还能给手机、相机等电子设备充电，不用带笨重的发电机，露营体验好了很多。

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

操控方面，2025 款星纪元 ES 的表现超出了我的预期。它配备了云台智能底盘和雪豹四驱系统，尤其是雪豹四驱，对北方用户来说很实用。有一次我在雨天开车，路面比较湿滑，打开雪豹四驱后，车子的抓地力明显提升，过弯的时候不会有打滑的感觉，开起来很稳。冬天的时候，要是遇到积雪路面，雪豹四驱也能帮助车子更好地应对复杂路况，减少打滑的风险。

底盘搭配了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种悬架组合在同级别车型中很常见，但调校得很到位。平时在市区开的时候，悬架能过滤掉路面的大部分颠簸，就算走在坑坑洼洼的小路上，坐在车里也不会觉得太颠，舒适性很好。过减速带的时候，悬架的反馈很柔和，不会有生硬的冲击感，车身也不会有明显的晃动。

高速行驶的时候，底盘表现得很沉稳，就算车速达到 120 公里 / 小时，车子也不会发飘，方向盘的稳定性很好，给人很强的信心。变道的时候，车身的侧倾控制得不错，不会有明显的倾斜，乘坐体验很舒适。

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

2025 款星纪元 ES 搭载的猎鹰辅助驾驶系统，是这款车的一大亮点。硬件方面，配备了 30 颗高性能传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，还采用了双英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，算力达到 508TOPS，这些硬件为辅助驾驶功能提供了有力的支持。

实际使用下来，辅助驾驶功能的表现很稳定。高速领航辅助功能很实用，在高速上开启后，车子能自动跟车、保持车道居中，还能根据前方路况自动调整车速，遇到前车减速时，车子会及时减速，前车加速后，车子也会跟着加速到设定的速度。要是遇到弯道，车子能自动调整方向，顺利通过弯道，不用驾驶员频繁操作方向盘。长途开高速的时候，这个功能能减轻不少驾驶疲劳，让驾驶更轻松。

城市领航辅助功能也很实用，在城市道路上，能识别红绿灯、行人和非机动车，遇到红灯时会自动停车，绿灯亮起后会自动起步。遇到前方有行人或者非机动车横穿马路时，车子会及时减速或者停车，避免发生碰撞。在拥堵的市区道路上，开启城市领航辅助功能，能自动跟车，不用频繁踩油门和刹车，缓解堵车时的驾驶压力。

智能泊车辅助功能对新手很友好，不管是侧方停车还是倒车入库，只要找到合适的车位，开启智能泊车辅助功能，车子就能自动控制方向盘、油门和刹车，顺利把车停进车位。就算是狭窄的车位，也能准确停进去，不用反复调整方向。不过要注意的是，辅助驾驶功能只是辅助，不能替代驾驶员的操作，驾驶过程中还是要集中注意力，随时准备接管车辆。

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

安全是选车时不可忽视的因素，2025 款星纪元 ES 在安全方面的表现也很到位。这款车采用了笼式 2.0 太空舱车身架构，结合了高强度钢、热成型钢及铝合金的复合结构，既能减轻车身重量，又能保证车身的坚固性。整车的高强度钢占比达到 88%，抗扭刚度为 46000N・m/deg，这样的车身强度在同级别车型中很出色，能在发生碰撞时更好地保护车内人员的安全。

前保险杠内部配备了铝合金材质的前防撞梁，厚度为 3.10mm，能覆盖车头 78.42% 的面积，在发生正面碰撞时，能有效吸收碰撞能量，减少对车身和车内人员的伤害。电池方面，做到了 IP68 防水认证，就算遇到下雨天车子涉水，也不用担心电池进水损坏，用车更放心。

车内配备了主副驾安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘等多个安全气囊，在发生碰撞时，能为车内人员提供全方位的保护。此外，还配备了胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制等安全配置，进一步提升了行车安全性。

2025款星纪元ES

2025款星纪元ES

经过一段时间的体验，2025 款星纪元 ES 给我的整体感觉是综合表现均衡，没有明显的短板。价格亲民，购车政策实在，能降低消费者的购车压力；外观设计运动时尚，符合大多数人的审美；内饰简洁舒适，配置丰富，细节贴心；空间宽敞实用，能满足家庭出行的需求；动力和续航表现出色，不管是日常通勤还是长途旅行都能应对；操控稳定舒适，辅助驾驶功能全面，安全性能有保障。

这款车很适合家庭使用，不管是日常接送孩子、买菜，还是周末带家人出去游玩，都能满足需求。如果你最近正在考虑购买一款新能源 C 级车，注重性价比、续航和配置，那么 2025 款星纪元 ES 值得去 4S 店实际体验一下，相信它会给你带来不错的感受。