当新能源汽车市场从 “电动化” 向 “智能化 + 性能化” 双重进阶，消费者对车型的期待早已超越单纯的代步属性。2025 款星纪元 ES（图片 | 配置 | 询价）作为星途品牌冲击高端市场的核心力作，凭借斩获德国 IF 奖、意大利 A 奖等全球三大设计大奖的设计实力，以及云台智能底盘、猎鹰辅助驾驶等实用技术配置，在 15-30 万价格带吸引了不少关注。近期，我分别在城市通勤、山路弯道、高速巡航等不同场景对这款 “超能智享美学轿跑” 进行了实测，接下来就把真实体验分享给大家，希望能给正在纠结买车的朋友提供一些参考。

星纪元ES最低售价：15.28万起图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车11.88万起 | 12辆

2025 款星纪元 ES

初见：风之美学设计，每一处细节都藏着巧思

第一次见到 2025 款星纪元 ES 时，它 “风之美学” 设计语言带来的纯粹感让人眼前一亮。和有些同级车型堆砌繁复装饰不同，这款车用流畅的线条勾勒出低趴动感的身姿，4945mm 的车长搭配 3000mm 的轴距，形成了很协调的黄金比例，视觉上十分舒服。

细长的 LED 大灯与点阵式光源组合成羽翼形态，和下方贯穿式进气口相互呼应，不仅看着有张力，还能优化空气动力学表现。全系标配的 ISD 风语交互灯很有意思，能通过灯光流动节奏反馈充电状态、转向意图，让车辆和用户之间多了一种有温度的沟通方式。我在充电时特意观察了一下，灯光缓慢闪烁时代表充电进度在 50% 以下，快速流动则表示接近满电，直观又好懂。

侧面的溜背曲线从 A 柱一直延伸到车尾，搭配隐藏式电动门把手，有效降低了风阻。实测中，用手机 APP 远程解锁时，门把手会缓缓弹出，操作流畅且没有卡顿感。顶配车型搭载的驭风电动尾翼是个亮点，兼顾了功能性和美观度。低速行驶时，尾翼贴合车身，保持整体优雅的造型；高速行驶或急加速时，它会自动升起，能提供额外下压力。在后续的山路测试中，我明显感觉到开启尾翼后，车辆过弯时的稳定性更好，车身侧倾的幅度有所减小。

贯穿式尾灯采用熏黑处理，和车尾线条融合得很好，刹车时的动态流水效果辨识度很高。下方的扩散器造型不仅强化了运动氛围，还和整车空气动力学设计形成闭环，能看出每一处细节设计都围绕 “高效驭风” 的核心诉求展开。

2025 款星纪元 ES

入座：静谧舒适座舱，配置兼顾实用与贴心

打开车门，车内的氛围让人很放松。大面积软质包覆与木纹装饰板拼接，搭配 256 色可调节氛围灯和双层隔音玻璃，刚坐进去就能感受到静谧和舒适。我特意在嘈杂的商圈停车场体验了一下，关闭车门后，外界的噪音明显减弱，只有轻微的车流声能传进来。

8.2 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸中控屏组成的双联屏设计简洁直观，屏幕分辨率达到 2.5K 级别，显示效果清晰细腻，即便是在阳光直射的情况下，也能清楚看到屏幕内容。我试着在中控屏上操作导航、切换音乐，触控响应很及时，没有出现延迟的情况。

全系标配的副驾零重力座椅是个惊喜，实测开启零重力模式后，座椅靠背与坐垫会自动调节到 110° 左右的角度，这个角度能很好地分散身体压力。配合 SPA 级按摩功能，我在试驾途中开启按摩，能明显感觉到腰部和背部的肌肉在放松，长途乘坐的疲劳感缓解不少。更让人满意的是，主驾座椅也配备了加热、通风、按摩三重功能。在测试当天，早晨气温较低，开启座椅加热后，不到 1 分钟就能感觉到座椅逐渐升温；中午气温升高，切换到通风模式，座椅能快速带走热量，保持臀部和背部的干爽。

车内的 23 扬声器 Lion melody 音响系统表现超出预期，搭配主驾私享头枕音响，实现了 “听觉分区” 效果。我在驾驶时，导航指令会通过头枕音响清晰传递过来，而副驾播放的音乐则不会干扰到我；反之，副驾也能沉浸在自己的音乐世界里，互不影响。在经过拥堵路段时，AQS 智能空气质量管理系统发挥了作用，能快速过滤外界的 PM2.5 和异味。我特意查看了车机上的空气质量显示，短短 1 分钟内，车内 PM2.5 数值就从 50 多降到了 10 以下，座舱环境堪比一些豪华车型。

智能交互方面，基于 8295P 芯片打造的车机系统支持多轮对话与四音区唤醒。我试着说出 “打开主驾通风 + 调低温度 2 度”，系统不需要二次确认就能完成操作，响应很迅速。在同时开启导航、音乐、空调控制等多任务时，车机也没有出现卡顿，这得益于 8295P 芯片带来的 508 Tops 算力支撑，能轻松应对多任务处理需求。

2025 款星纪元 ES

空间：3000mm 轴距加持，实用与灵活兼顾

2025 款星纪元 ES 的 3000mm 超长轴距为宽敞空间打下了基础，作为一款 4 门 5 座三厢车，它的空间利用率展现出不错的设计功底。我身高 185cm，调整好主驾的舒适坐姿后，头部还有一拳两指的余量，不会有压抑感。座椅侧翼的包裹性很好，在后续的激烈驾驶中，能给身体提供足够的支撑，避免身体晃动。

后排空间表现同样亮眼，腿部空间超过两拳，即便前排乘客把座椅调整到比较靠后的位置，后排乘客也能轻松跷二郎腿。地台采用纯平设计，中间乘客不需要侧身，腿部能自然放置，配合后排座椅加热功能和可触控调节的空调系统，每一位乘员都能有舒适的乘坐体验。我让同事坐在后排中间位置，他反馈说长时间乘坐也不会觉得拥挤，腿部没有明显的束缚感。

储物空间的设计兼顾了实用性与灵活性。前排中央扶手箱容积达到 8L，我实测能轻松容纳 4 瓶 500ml 的矿泉水，还能剩下一些空间放置纸巾、充电线等小物件。门板储物格采用分层设计，上层可以放手机、钥匙，下层能容纳水杯，分类放置很整齐，拿取也方便。

后备箱常规容积为 396L，我试着放入 2 个 28 寸行李箱和 1 个 20 寸登机箱，还有一定的剩余空间可以放置背包等物品。将后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 1500L，此时放置婴儿车、露营装备等大件物品完全没问题，满足家庭长途出行需求不在话下。

细节处的人性化设计也很贴心。前排配备的 50W 手机无线快充板，支持低温充电保护，即便在低温环境下充电，也不会出现手机发烫的情况。我测试时，手机电量从 30% 充到 80%，只用了不到 40 分钟，充电效率很高。后排配备了独立水杯架与 USB-C 接口，方便后排乘客放置水杯和给电子设备充电。副驾手套箱采用缓降式开启，打开时不会有突兀的噪音，也避免了因快速下落造成的碰撞损坏。这些小设计虽然不起眼，但能让日常使用的每一个场景都更从容。

2025 款星纪元 ES

2025 款星纪元 ES

2025 款星纪元 ES

智能辅助驾驶：30 颗传感器加持，多场景表现稳定

在本次试驾中，2025 款星纪元 ES 的猎鹰辅助驾驶系统是我重点体验的部分。这套系统搭载了 30 颗高性能传感器，包括 1 颗 126 线激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗高清摄像头及 12 颗超声波传感器，能构建起 360 度无死角的感知网络，再配合双英伟达 Orin-X 芯片的算力支撑，在不同场景下都有稳定的表现。

在城市拥堵路段测试时，系统对加塞车辆的识别很精准。有一次，前方车辆突然减速，右侧车道的车辆试图加塞进来，猎鹰辅助驾驶系统提前识别到这一情况，缓慢降低车速，平稳避让，没有出现突兀的 “幽灵刹车”。整个拥堵路段行驶下来，系统只出现了 3 次非必要的轻微急加速 / 急刹，大部分情况下都能保持平顺的行驶状态。

遇到施工路段模糊标线时，猎鹰驾驶辅助大模型的优势显现出来。它通过深度学习能力，自主规划出合理的行驶路径，顺利通过施工区域，没有出现偏离车道的情况。我特意观察了一下，在标线不清晰的路段，系统的方向盘控制依然很稳定，没有频繁调整的情况。

高速场景下，系统的表现更为从容。开启全速自适应巡航后，车辆能始终保持在车道居中位置，即便遇到轻微的弯道，也能根据弯道半径智能调整车速，不需要人工干预。在通过隧道时，虽然遇到了信号弱、光线骤变的情况，但系统没有出现降级，全程保持稳定运行。我试着在高速上轻微转动方向盘，触发人工接管提示，系统的提示音清晰，没有延迟，安全性有保障。

泊车环节，“随心泊” 功能覆盖了超过 300 种停车场景，无论是狭小的侧方车位还是不规则的斜列车位，车辆都能通过 540° 全景影像精准识别并自动完成泊车。我特意找了一个仅有车身长度 + 30cm 的极限车位进行测试，系统仅用了 45 秒就完成了入库，而且停车位置很正，成功率比我自己手动泊车还要高。对于新手司机来说，这个功能实用性很强，能有效缓解泊车焦虑。

2025 款星纪元 ES

2025 款星纪元 ES

动力与续航：增程纯电双选择，满足不同需求

2025 款星纪元 ES 提供增程与纯电两种动力版本，这次试驾我重点体验了增程版 Max 车型与纯电 Ultra 四驱旗舰版，两款车型展现出不同的动力性格，但都有不错的表现。

增程版搭载的 “黄金增程系统” 很有特点，其 1.5T 增程专用发动机热效率表现出色，功率达到 115kW，扭矩为 220N・m。日常城市通勤时，车辆完全依赖电机驱动，电机 265 匹马力与 324N・m 扭矩的输出线性流畅，加速时不会有顿挫感。实测零百加速成绩为 7.6 秒，这个成绩应对日常通勤、超车等场景完全足够。而且在电机驱动模式下，车内几乎听不到增程器启动的噪音，静谧性很好。

在高速巡航场景下，当电池电量低于 20% 时，增程器会启动介入。此时我特意留意了车内噪音，只比电机驱动时增加了 3 分贝左右，如果不刻意关注转速表，几乎难以察觉增程器已经启动。实测 CLTC 工况下，增程版的纯电续航能达到 255km，按照我每天上下班 50km 的路程计算，每周只需要充电 1 次，很方便。满油满电状态下，综合续航高达 1550km，彻底解决了长途出行的里程焦虑。我特意规划了一段从市区到周边景区的长途路线，全程约 300km，往返下来，剩余续航还有很多，完全不需要担心半路没电。

纯电 Ultra 四驱旗舰版的双电机四驱系统带来了强劲的动力。实测零百加速成绩为 3.7 秒，加速时推背感很明显，但这种动力输出不是粗暴的瞬间冲击，而是经过精细调校的线性释放，即便全力加速，车身也能保持稳定姿态，不会出现明显的抬头或侧倾，这得益于智能扭矩控制系统的实时调节。

续航与补能方面，纯电 Ultra 四驱旗舰版搭载的 100kWh 三元锂电池，在 CLTC 工况下可实现 710km 续航；Pro 版车型的 77kWh 神行电池，CLTC 工况续航也能达到 705km。全系标配的 800V 高压快充平台大幅提升了补能效率，Ultra 版从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，Pro 版更是压缩至 9 分钟。我在高速服务区进行了实测，Ultra 版充电 15 分钟后，续航恢复了约 350km，喝杯咖啡的时间就能补充大半续航，完全不会耽误行程。

2025 款星纪元 ES

2025 款星纪元 ES

2025 款星纪元 ES

底盘操控：云台智能底盘，兼顾舒适与运动

如果说动力系统决定了驾驶的上限，那么底盘调校则定义了驾驶的质感。2025 款星纪元 ES 搭载的云台智能底盘，在实际道路体验中展现出不错的水准。这套底盘采用前高阶双叉臂 + 后五连杆的独立悬架组合，相比同级常见的麦弗逊悬架，在结构上有明显优势。

在连续石板路与减速带组成的颠簸路段测试时，前双叉臂悬架能很好地将路面冲击力分散消解，车内的振动感明显降低。我特意对比了同级别采用麦弗逊悬架的车型，星纪元 ES 在颠簸路段的舒适性确实更胜一筹，过减速带时的冲击感也减弱了不少。配合 HDS 液压隔振系统，低频振动衰减能力有明显提升，即便经过坑洼路面，传递到座椅的也只是柔和的起伏，而不是生硬的颠簸。

在 S 弯测试中，后五连杆悬架对车轮姿态的控制很精准，侧向支撑能力表现出色，扭矩转向抑制效果明显。快速连续过弯时，车身侧倾被有效抑制，车尾的跟随性很好，没有出现拖沓的情况。配合采用 R-EPS 电动助力转向器的随心转向系统，方向盘的指向精准度很高，堪比运动型轿车，路感反馈清晰但不扰人，真正实现了 “指哪打哪” 的驾驶体验。我在连续过弯时，不需要频繁调整方向盘，就能轻松控制车辆行驶路线。

高配车型配备的 IAS 空气悬架 + CDC 电磁减振系统，可根据路况与驾驶模式实时调节悬架软硬。在山路驾驶时切换至运动模式，悬架会迅速变硬，以增强支撑性，让过弯更稳定；高速巡航时，系统会自动切换至舒适模式，滤震效果更为柔和，车内乘客几乎感觉不到路面的细小颠簸。我在不同模式下进行了体验，悬架的调整很及时，模式切换后，驾驶感受的变化很明显，能满足不同场景下的驾驶需求。

制动系统的表现也让人安心，Ultra 版配备的 21 英寸米其林轮胎与高性能六活塞卡钳，提供了强劲且线性的制动力。实测 100-0km/h 制动距离控制在 35 米以内，即便连续多次制动，也没有出现明显的热衰减情况。在紧急制动测试中，车辆能平稳停下，没有出现跑偏的情况，制动稳定性很好。

2025 款星纪元 ES

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价格与购车政策：15.28 万起，11 月权益实用(具体政策可咨询当地的经销商)

最后，和大家分享一下 2025 款星纪元 ES 的价格与 11 月购车权益，这些信息对准备入手的朋友来说应该很有参考价值。(具体政策可咨询当地的经销商)

其中，星纪元 ES 增程版各配置价格如下：(具体政策可咨询当地的经销商)

Plus 舒适智享版：15.28 万元Pro 高速辅助驾驶版：16.98 万元Max 城区辅助驾驶版：18.98 万元Ultra 四驱旗舰版：20.98 万元

星纪元 ES 纯电版各配置价格如下：(具体政策可咨询当地的经销商)

Pro 高速辅助驾驶版：18.98 万元Max 城区辅助驾驶版：20.68 万元Ultra 四驱旗舰版（城区辅助驾驶）：26.98 万元

购车权益方面，11 月购买这款车可享受 10000 元置换补贴，还有 5 年 10 万贷款前 3 年免息的政策。不过需要注意的是，具体的权益细则可能因地区而异，建议大家详细询问当地 4S 店，获取最准确的信息。(具体政策可咨询当地的经销商)

星纪元ES最低售价：15.28万起图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车11.88万起 | 12辆

2025 款星纪元 ES

试驾总结：技术普惠，值得考虑的选择

经过多场景的深度试驾，2025 款星纪元 ES 给我的整体感受很不错，它打破了 “高配置必然高价格” 的固有认知。15.28 万的起售价，就能享受到副驾零重力座椅、23 扬声器音响等实用配置；23 万级车型便搭载了高速辅助驾驶系统；不到 30 万就能拥有空气悬架、激光雷达等配置，这种 “技术普惠” 的定价策略很有竞争力。

从产品力来看，2025 款星纪元 ES 以风之美学设计满足了视觉需求，全维舒适配置保障了驾乘体验，黄金增程与 800V 纯电双方案解决了续航焦虑，云台智能底盘与猎鹰辅助驾驶则构建起核心优势。无论是追求品质与性能的年轻家庭用户，还是注重科技体验的职场精英，这款车都能满足需求。

总的来说，2025 款星纪元 ES 用扎实的技术与贴心的配置，为用户创造了不错的出行价值，是一款值得考虑的车型。如果你近期有购车计划，不妨去 4S 店实地体验一下，相信它会给你带来不一样的感受。