猛士科技近期的动作可不少。

先是9月进行了股权结构的重新梳理，襄阳市领投入股；随后又在十一前完成了高层人事调整，万良渝+赵安组成新的领导班子；而在刚刚开幕的广州车展上，猛士则带来了M817 Hero版，猛士M817全系产品力得到进一步提升。

在业界看来，一系列举措背后，凸显了猛士在面对复杂市场形势下的积极应对与主动求变，同时这家年轻的企业也正朝着“豪华智能越野第一品牌”目标加速前行。 

四车全家桶上线，猛士M817还是太全面了

时间来到今年的8月17日。

由东风猛士科技与华为联手打造的“豪华智能越野SUV”—M817正式上市。

凭借东风50余年扎实的造车积淀，以及来自华为在智能化领域的强大赋能，猛士M817不仅被誉为“智能越野第一车”，其销量也成功跻身豪华新能源越野第一阵营。

面对用户在个性化改装层面的强烈呼声，仅不到3个月时间，猛士便直接在本届广州车展上给出了回应：推出猛士M817的Hero版。

专属的MHERO格栅搭配越野型保险杠，新版本在外观上显得更加威猛，20多个预留改装接口同级第一，并且还标配了备胎与拖挂系统（具备2.5吨拖挂资质），进一步满足了越野爱好者的个性化改装需求。

车身尺寸上，猛士M817 Hero与现款车型基本保持一致，长宽高分别为5100mm×1998mm×1919mm，轴距达到3005mm。

越野能力方面，同级唯一的全铝底盘能够带来更轻盈的驾驶体验，820mm最大涉水高度、30°接近角和30°离去角，全方位强化了越野长穿能力。硬核三把锁（猛士智能E锁/前后电控机械差速锁）实现100%锁止，越野及脱困能力进一步提升。

车辆安全方面，M817车身强度钢占比超过83.2%；同级首创1500MPa一体式热成型门环+1500MPa A柱内板+2000MPa A柱内嵌热气胀管梁；行业首个全车顶压安全设计（20.2吨顶压）；同级唯一30s保压气帘；同级首搭2000MPa车门防撞板，全场景出行安全无虞，为驾乘人员提供全方位硬核防护。

智能配置方面，同级唯一华为乾崑鸿蒙座舱，同级唯一乾崑车云、乾崑车控，同级唯一华为乾崑数字钥匙3.0+星闪数字钥匙，以及同级唯一华为乾崑鲸鳍通信+卫星电话。

猛士M817 Hero版的核心优势，精准直击用户“越野安全顾虑、改装兼容难题”两大核心痛点，不仅完善猛士M817强大智野矩阵，而且以更安全、更可靠的硬核实力，满足不同越野玩家、改装爱好者的多元需求，成为安全、可靠、好玩的“智能越野第一车”。

不过整车售价却下探至了30.19万元，今年12月31日前支付定金并锁定配置的用户，还可以额外享受价值4.88万的限时购车权益。猛士M817的性价比得到进一步提升。

随着Hero版的入列，目前猛士M817家族已拓展至四款车型（Pro、Max、Max+、Hero），覆盖了从城市通勤到极限越野的全场景需求。

三年前猛士品牌迎来首秀，彼时便推出了中国首个豪华电动越野技术解决方案——M TECH架构，四电机、千匹马力、三把锁的强悍性能，一举开创了中国豪华电动越野的先河。 

而通过与华为的强强联合，猛士科技所打造的“智”“野”双核基因，可以说既重构了国内硬派越野的价值标准，也重新定义了豪华智能越野这一全新品类。用业内人士的话讲，M817是目前“含华量最高的越野车”。

但这并不是结束，两方在未来的合作还有着更大想象空间。

在11月20日晚的乾崑生态大会上，华为乾崑APP正式发布，猛士M817成为乾崑APP首发上市的唯一车型。

据悉从明年开始，猛士还将陆续启动华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5的OTA升级并做到持续迭代，在智驾和座舱体验上继续保持行业领先。 

按照官方的剧透，接下来猛士还将与华为在商品定义、产品研发、营销、生态服务等领域全维合作赋能，明年就将推出的全新产品线绝对可以期待一下。 

新班子首秀，1+1>2

十一前夕，猛士汽车科技公司总经理万良渝（现职位猛士汽车CEO），猛士汽车科技公司副总经理、猛士汽车销售服务有限公司总经理赵安（现职位猛士汽车CBO）双双履新，并联手为全体经销商写了《致猛士家人们的一封信》。

而在本届广州车展上，两人则是首次同台公开面对媒体。

万良渝是东风的老人，从东风风神的产品研发总监，再到东风汽车技术中心总工程师，他有着丰富的整车研发与技术管理经验，同时他还全程参与了猛士品牌从 0 到 1 的建设，既是品牌诞生的见证者也是操盘手。 

尤其值得一提的是，万良渝还亲自主导了猛士与华为的战略合作，就在不久前，杨青（东风汽车董事长）拜访华为任正非的队伍里就有万的身影。 

再来说赵安。

这个名字虽然在汽车圈里相对陌生，但在消费电子领域，赵安则是一位有着22年营销经验（其中11年为华为消费者业务）的“老将”。

据媒体报道，他最初曾在华为西欧市场操盘旗舰手机，后又开始掌舵全球平板PC业务，可以说完全亲历了华为从技术导向到用户导向的关键转型期。

也因此有人评价，他在电子消费市场所积累下的宝贵经验，将助力猛士跳出传统车企的营销框架，并用更贴近C端市场的方式来讲好品牌故事。

在智能电动时代，所有主机厂都需要重新考虑与用户之间的关系，一个行业共识是，购车不再是销售的终点而是全新的起点，而这也正是华为这样的企业所擅长的。

如今两人分工明确，万良渝更多主导产品及制造体系，而赵安则侧重将华为终端营销体系与猛士现有渠道相结合，推动构建类似华为研营供销服管的全链路营销体系。 

在业内人士看来，一个懂怎么把车造好，一个懂怎么把车卖好，这样的差异化组合有望给猛士带来更多新的变化。

写在最后

从高层人事的精心布局，到资本层面的深层运作，再到产品层面的差异化落地，如今的猛士科技正勾勒出一幅宏大的发展蓝图。

在智能电动的转型浪潮中，如何将传统优势转化为新赛道的竞争力，同时还能突破原有体制机制的束缚，是所有“创二代”品牌们所面临的共同课题。

而猛士科技的此番探索，或许能给诸多已孵化或正在孵化的新品牌，提供一个可参考的案例。