通用汽车最近发出通知,要求中国两千多家供应商在2027年前把生产线搬出去,他们给出的理由是担心特朗普再增加关税,想要提升供应链的韧性,但这个理由听起来不太实在,看看通用汽车现在的市值才660亿美元,特斯拉都已经达到1.5万亿美元了,两者差距非常大,这个举动看起来不像是在规避风险,更像是在找借口。

把工厂搬到其他地方这件事，听起来好像很简单，其实根本做不到，中国的汽车零部件，既便宜交货又快种类也全，全世界都找不到更好的地方了，东南亚那边人工是便宜，但是做不了高精度的电控和电池模组，印度虽然政策给补贴，但工厂分布太分散，配套跟不上，硬要搬过去的话，成本反而会更高，最后这些多出来的钱还是会让消费者承担，一辆车要是贵了百分之十五到二十，顾客肯定就不愿意买了。

更关键的是，通用公司自己就有很多问题，它光想着搬厂子来躲关税，根本没有解决真正的问题，中国市场占全球三成多，通用的销量早就掉出前十名了，电动化方面也跟不上节奏，去年他们卖出的纯电动车连特斯拉的零头都不到，在中国的车型被比亚迪、理想这些品牌完全压制，就连续航和充电速度也比不上人家，这已经不是策略上的问题了，而是产品本身就没有竞争力。

自动驾驶这个领域也冷下来了，特斯拉靠卖FSD软件赚钱，通用旗下的Cruise本来前几年做得还不错，但2023年出了事故之后一直停到现在都没恢复，中国车企在城市NOA方面已经跑得挺顺了，可通用这边还在原地踏步，设计上也显得老气，凯迪拉克和别克那些车型，内饰还是老式按键，屏幕不大，语音反应慢，座舱里没什么科技感，年轻人一看就觉得过时，根本提不起兴趣。

福特和通用都靠着关税保护自己，不敢承认产品已经落后，丰田本田实际在研发固态电池和氢燃料技术，比亚迪直接把供应链搬到海外进行反向输出，就算特朗普加征再高的关税，也改变不了技术落后就被淘汰的现实，资本总是很现实的，660亿和1.5万亿之间的差距，就是市场选择的结果。

我一直觉得,通用公司这样做不是在转移供应链,而是在转移大家的注意力,他们真正需要调整的是产品线、技术以及品牌定位,而不是把问题推给关税,搬迁工厂解决不了销量下滑,也改变不了电动化进程缓慢,等到2027年真的把工厂搬到墨西哥或印度,可能会发现成本变得更高,效率变得更低,客户反而更少,到那个时候再想回头,就已经来不及了。

说到底，企业活不下去，是因为自己没跟上时代，不是别人加税的原因，消费者只愿意为好产品花钱，不会为工厂搬迁买单，通用公司再这样下去，到2027年可能更糟，甚至明年情况就会变得更差。