当我第一次坐进 2025 款星纪元 ES 增程版 Plus 舒适智享的驾驶座时，15.28 万元的官方售价总让我忍不住反复确认 ， 这样的价格，居然能带来如此越级的驾乘体验？从指尖触碰到方向盘的细腻皮质，到中控屏亮起时流畅的操作界面，再到启动车辆后几乎听不到的电机运转声，每一个细节都在颠覆我对 “15 万级新能源轿车” 的固有认知。作为星纪元ES增程系列的入门车型，Plus 舒适智享版没有因为价格亲民而在核心体验上妥协，反而用 “够用且好用” 的配置组合，精准击中了预算有限但追求品质出行用户的需求，也让我真正明白，为什么它能成为 20 万级新能源市场的 “闭眼之选”。​

按下启动键，车辆安静得几乎让人忽略了它已进入就绪状态 ， 这是增程车型纯电模式下的典型优势，也是日常通勤让人舒心的一点。挂入 D 挡，轻踩油门，电机的动力响应没有丝毫延迟，车身平稳地向前驶出，即使在拥堵的城市早高峰路段，频繁的起步、刹车也不会有顿挫感。这种平顺性，一方面得益于电机本身的输出特性，另一方面也离不开星途对动力系统的精细调校。虽然 Plus 舒适智享版没有搭载四驱系统，但单电机的动力储备完全能应对城市路况：日常加速超车时，深踩油门能感受到明显的推背感，时速从 60km/h 提升到 100km/h 的过程干脆利落，不会有 “力不从心” 的拖沓；即使在满载 4 人的情况下，爬坡时也能保持稳定的动力输出，不会出现转速飙升却动力疲软的情况。​

​当然，对于增程车型来说，用户关心的还是续航与油耗，毕竟 “既要用电省成本，又要加油无焦虑” 是选择这类车型的核心诉求，而 Plus 舒适智享版在这两点上的表现，完全超出了我的预期。在试驾期间，我特意针对纯电续航做了一次 “通勤场景测试”：模拟日常上下班路线，每天往返里程共 35km，全程开启空调 24℃、音乐常开，路况涵盖一半城市拥堵路段与一半快速路。实际驾驶中，纯电续航里程的消耗与实际行驶里程基本持平，没有出现明显的 “虚耗” 情况。

待纯电续航耗尽后，车辆自动切换至增程模式，紧接着开启了短途高速试驾，进一步验证其油耗表现。此次试驾路线全程 120km，其中 80km 为高速路段（时速稳定保持在 100-110km/h），剩余 40km 为城市道路。整个试驾过程中，我没有刻意采用 “省油驾驶” 方式，正常超车、空调全程未关，完全模拟日常用车习惯。最终仪表盘显示，亏电状态下的油耗仅为 5.1L/100km，与官方宣称的 4.9L/100km 相差微乎其微。要知道，这样的油耗水平甚至低于不少紧凑型燃油轿车，彻底打破了我此前对 “增程车高速费油” 的固有顾虑，也让我真切感受到这款车在燃油经济性上的优秀表现。​

除了动力与续航，Plus 舒适智享版的舒适性配置也让我在日常使用中频频 “心动”。座椅采用了仿皮材质，虽然不是真皮，但触感柔软且支撑性极佳：腰部两侧的包裹感恰到好处，长时间驾驶（连续开 2 小时高速）也不会觉得腰酸背痛；座椅的填充物软硬适中，过减速带或坑洼路面时，能有效过滤颠簸，避免身体被 “颠起” 的不适感。后排空间更是这款车的 “加分项”：就算身高 180cm，坐在后排时，腿部距离前排座椅还有两拳多的余量，头部也不会有压抑感；即使后排坐 3 个人，中间乘客也不会觉得拥挤，地板中间的凸起幅度很小，不会影响脚部放置。此外，车辆的隔音效果也值得称赞：在城市道路行驶时，外界的噪音（如车流声、鸣笛声）被隔绝得很好，车内能清晰听到音乐或交谈声；高速行驶时，风噪和胎噪会有一定增加，但完全在可接受范围内，不会影响正常交流 ，这样的隔音表现，比同价位的不少燃油车和新能源车型都要优秀。​

虽然 Plus 舒适智享版是增程系列的入门款，但在智能化配置上，它并没有 “减配”。12.3 英寸的中控屏搭载了星途新的车机系统，操作流畅度堪比智能手机，无论是滑动切换界面，还是打开导航、音乐等应用，都没有卡顿现象。车机系统支持语音控制，唤醒词 “你好，星途” 的识别率很高，即使在播放音乐的情况下，也能准确识别指令 ， 比如我说 “打开空调 23℃”“导航到附近的加油站”，系统都能快速响应并执行，而且支持连续对话，不需要频繁唤醒，大大提升了驾驶时的便利性和安全性。此外，车辆还配备了倒车影像和倒车雷达，倒车影像的画质清晰，视角宽广，能清晰看到车辆后方的障碍物；倒车雷达的预警距离准确，声音提示的节奏变化明显，即使是新手司机，也能轻松完成倒车入库。​

在体验完 Plus 舒适智享版后，我又特意去 4S 店试驾了增程版的其他车型，进一步感受到了星纪元 ES 增程系列的 “梯度优势”。Pro 高速辅助驾驶版（16.98 万元）在 Plus 版的基础上，增加了高速领航辅助功能 ，在高速路上，系统能自动辅助跟车、保持车道居中，还能根据前车速度自动辅助调整车速，遇到弯道时会提前减速，大大降低了长途驾驶的疲劳感；Max 城区辅助驾驶版（18.98 万元）则升级了城市领航辅助功能，在城市道路上能应对红绿灯、行人横穿马路等复杂场景，甚至能自动辅助完成环岛通行、窄路口掉头等操作，智能辅助驾驶能力大幅提升；Ultra 四驱旗舰版（20.98 万元）则搭载了双电机四驱系统，零百加速仅 4.6 秒，同时配备了雪豹四驱系统，拥有节能、舒适、运动、雪地、个性 5 种驾驶模式，无论是追求极致性能，还是应对复杂路况，都能轻松胜任。​【活动详情请咨询当地经销商】

除了增程版，星纪元ES(图片|配置|询价) 的纯电版车型也同样值得关注。纯电 Pro 版（18.98 万元）拥有 CLTC 纯电 710km 的超长续航，配备了全域 800V 高压快充平台，充电 11.5 分钟就能补充 515km 的续航里程，非常适合日常通勤以纯电为主、偶尔长途出行的用户；纯电 Max 版（20.68 万元）在 Pro 版的基础上，增加了城市领航辅助功能，还标配了激光雷达和空气悬架，舒适性和智能辅助驾驶能力进一步提升；纯电 Ultra 四驱旗舰版（26.98 万元）则是纯电系列的高配车型，零百加速仅 3.7 秒，双电机总功率 353kW，扭矩 663N・m，动力性能堪比豪华跑车，同时拥有全面的智能辅助驾驶配置，适合追求极致性能和豪华体验的用户【活动详情请咨询当地经销商】。​

无论是增程版还是纯电版，2025 款星纪元ES(读测评) 在价格上都展现出了极高的性价比，而 11 月的限时购车权益更是让这份 “诚意” 再加码。根据 4S 店工作人员介绍，11 月购买星纪元 ES 的用户，可享受 10000 元的置换补贴 ，无论你之前开的是燃油车还是其他品牌的新能源汽车，只要进行置换，就能直接抵扣 1 万元购车款，大幅降低了购车成本。对于有贷款需求的用户，还能享受 “5 年 10 万贷款前 3 年免息” 的金融政策：【活动详情请咨询当地经销商】以购买 Plus 舒适智享版为例，若贷款 10 万元，分 5 年还款，前 3 年不需要支付利息，每月仅需还款约 1667 元，这样的月供压力，对于大多数工薪阶层来说都非常轻松。​【活动详情请咨询当地经销商】

除了限时权益，星纪元 ES 还为用户提供了丰厚的基础权益，让购车后的使用更加安心。首任车主可享受 “整车终身质保”—— 这意味着从提车那天起，只要你是车辆的首任车主，车辆的核心部件（如电机、电池、电控系统）以及其他零部件出现质量问题，都能享受免费维修或更换服务，彻底解决了用户对 “后期维修成本高” 的担忧。在流量方面，首任车主可享受 “终身免费基础流量”，满足日常使用车载导航、车辆远程控制等基础功能的需求；同时还能享受 “2 年免费 10G / 月娱乐流量”，无论是在车内听音乐、看视频，还是使用在线应用，都不用担心流量不够用。此外，首任车主还能享受 “终身免费道路救援服务”，如果车辆在行驶过程中出现故障，或者遇到爆胎、没电等突发情况，只需拨打救援电话，就能获得专业的救援服务，包括拖车、紧急供电、更换轮胎等，确保你在任何时候都能得到及时帮助。​

在体验星纪元 ES 的过程中，我还特意对比了同价位的其他热门车型（如小米 SU7、比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3），发现星纪元 ES 在配置上有着明显的 “越级优势”。比如，在 20 万以内的价格区间，星纪元 ES 增程版 Max 版和纯电 Max 版就标配了激光雷达和城市领航辅助功能，而不少竞品车型要么没有配备激光雷达，要么城市领航辅助功能需要额外花费数万元选装；在悬架方面，星纪元 ES 部分车型配备了空气悬架 + CDC 减震，这在同价位车型中更是罕见，能大幅提升车辆的舒适性和操控性。在续航和补能方面，星纪元 ES 增程版 1645km 的综合续航、纯电版 710km 的纯电续航，以及纯电版 800V 高压快充平台，都比不少竞品车型表现更优秀。​

从一位普通消费者的角度来看，2025 款星纪元 ES 打动我的，不仅仅是它的性价比，更是它对用户需求的精准把握 ，无论是追求经济实用的 Plus 舒适智享版，还是追求智能辅助驾驶的 Max 版，亦或是追求极致性能的 Ultra 版，每一款车型都有明确的定位，让不同需求的用户都能找到适合自己的选择。而 15.28 万元的起售价，再加上 11 月的限时购车福利，更是让这款车的 “入手门槛” 变得极低。如果你正在考虑购买一款 20 万级的新能源轿车，不妨去 4S 店亲身体验一下星纪元 ES，相信它会像打动我一样，让你感受到 “物超所值” 的惊喜。​【活动详情请咨询当地经销商】