四十多年来，标致一直以其未来主义概念车而闻名，这些造型奇特的展示原型车体现了品牌在不久的将来或遥远的未来发展方向，有时也会让我们误入歧途。此次推出的Polygon(图片)概念车，是标致对第三代208的初步构想，该车型最早也要到2027年才会面世。但此次展示的重点并非整体设计，而是方向盘和内饰布局。这种设计理念也让人联想到2015年的Fractal概念车。难道在方形方向盘的掩护下，标致的雄狮其实在兜圈子吗？

面对雷诺近五年来垄断媒体的浪潮，标致想要独占鳌头并非易事。在电动版Twingo发布后的短暂平静期，这家狮标品牌推出了Polygon概念车。它究竟是什么？

据位于索肖的标致汽车制造商称，这款原型车展现了其对未来的愿景，尤其是标致在2023年1月发布的Inception概念车上首次亮相的“超方形”方向盘。该方向盘将从2027年起应用于新一代208车型，随后从2028年起应用于2008的换代车型。这款方形、数字化、触控式方向盘采用了“线控转向”技术，这意味着方向盘轮辋与前轮之间没有任何机械连接。传统的转向柱已被完全电子化的转向系统所取代。尽管标致仍然对某些机械可靠性问题有所顾虑，但它迅速向未来的客户保证，这项技术已经在航空业经过多年的验证，而航空业将安全放在首位。

标致是否发明了完美的方向盘？

标致还特别指出：“除了传统的助力转向功能外，该系统创新性地增加了根据车速可变的转向比。在低速行驶时，例如泊车或掉头，Hypersquare®方向盘无需驾驶员将手从方向盘上移开或进行多次转动即可轻松快速地操控车辆（每个方向的最大旋转角度为170°——略小于一圈——而传统方向盘需要转动三圈）。在高速行驶时，只需轻推Hypersquare®方向盘即可微妙地调整车辆的行驶轨迹。”其他一些汽车制造商，尤其是雷克萨斯、特斯拉和英菲尼迪，虽然主要集中在高端市场，也已经尝试过类似的技术，但有时会让消费者感到困惑，并导致后续的调整。

标致表示：“Hypersquare®方向盘与线控转向技术的结合，在高速行驶时提供了卓越的响应性和精准度，在操控过程中带来了前所未有的舒适性，以及独特的超凡灵活性。此外，线控转向技术确保了理想的路感反馈，过滤掉令人不适的震动，同时将必要的路感传递给驾驶员，使其充分了解驾驶状况。”标致是否真的打造出了完美的方向盘？现在下结论还为时过早。正如您所料，这款概念车的底盘并非用于进一步开发，因此无法进行相关测试，而是为了即将于2027年推出的第三代标致208。我们迫不及待地想要体验一番！

一辆没有屏幕的标致车

Polygon概念车i-Cockpit的另一项创新之处在于取消了仪表盘上的屏幕。事实上，仪表盘和多媒体界面都将集成到挡风玻璃上，形成一个24厘米宽、74厘米高的抬头显示器，相当于一块31英寸的屏幕。这几乎是主流品牌量产车通常屏幕面积的两倍。然而，乘客却没有任何专属空间，他们只能使用前方一个可定制的储物空间来悬挂个人物品和配件。标致这是在复刻雷诺和达契亚的Youclip系统吗？我们是否应该从中解读出标致208可能会降级？

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未来标致汽车的外观设计会从过去汲取灵感吗？

s除了展现其强大的内部技术实力外，标致Polygon概念车还预示着该品牌未来的美学方向：车头三条水平饰条巧妙地融合了发光的品牌标识，与格栅和前大灯浑然一体。这种设计巧妙地重现了标致在20世纪70、80和90年代的设计主题，从305和505到405和605，当然也包括经典的标致205。车尾的设计也呼应了这一主​题，整个发光表面与黑色饰条融为一体。凭借其醒目的几何线条和金字塔形后窗，Polygon让人联想到雷诺25 Turbo 16，但又不像雷诺那样将新复古美学发挥到极致。标致无意简单地复制雷诺5 Turbo 3E。不过，在车厢内，无处不在的红色明显让人联想起 20 世纪 80 年代的概念车，其中以标致 Proxima 最为突出，但在某种程度上也让人联想到标致 205 GTI。