随着国内汽车市场的迅速发展，各大车企纷纷向各个细分级别，投放自己旗下的产品，尤其是中型SUV，可谓是“神仙打架”，油车就有不少热门车型可选，新能源热门车型那就更多了，今天的两位主角，就是来自该细分市场，他们分别是零跑C11和小鹏G6(图片|配置|询价)，那这两款车到底有何独到之处，谁才是消费者的最终之选呢？

（零跑C11）

（小鹏G6）

先来看看大家比较关心的价格，小鹏G6全系纯电车型，指导价17.68-19.88万；而26款零跑C11采用增程式和纯电两种动力形式，指导价14.98-16.58万。

（小鹏G6）

（零跑C11）

纯电车的续航，一直是困扰消费者的核心问题。小鹏G6采用的是68.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航625km，但指导价却需要17.68万起；而同样的价格几乎可以买到零跑C11全系纯电车型，而它的纯电续航达到了640km，虽然仅多了15公里，但如果差15km，到下一个充电桩，那就能发挥作用了，而且两款车都接入800V高压平台，都支持快充补能，能胜任一定的长途出行需求。

（小鹏G6）

（零跑C11）

动力是每款车绕不开的话题，小鹏G6采用的218kW后置单电机，能实现6.3s破百，但价格却不美丽，需上到19.88万；而零跑C11采用220kW后置单电机，仅需6.1s就能破百，相对来说，零跑C11的动力性能更出色，而且入手价格更低，更划算些。

（小鹏G6）

（零跑C11）

两款车作为当前主流的新能源车型，在智能化方面也有不同的表达。小鹏G6配备了15.6英寸的中控屏，内置骁龙8295P芯片，搭载XOS天玑操作系统，具备4G网络、语音识别、面部识别等功能。而零跑C11纯电版则是采用尺寸更大、分辨率更高的17.3英寸中控屏，内含8295芯片，配合 Leapmotor OS操作系统，除了具备上述功能，语音助手还接入通义千问和DeepSeek双AI大模型，支持粤语、四川话等方言的识别响应，可实现可见即可说。

（小鹏G6）

（零跑C11）

智能驾驶辅助是如今新势力车型必修课，两款车支持L2级辅驾，而且辅驾硬件都采用雷达和摄像头的融合感知方案，而零跑C11中高配车型，带1颗激光雷达，在雾天和雨天等极端天气下，也能有更好的传感能力，配合其它硬件，向前最大探测距离达到了500米，探测距离比较长。

其次，小鹏G6采用了2颗NVIDIA DRIVE Orin X辅驾芯片和XNGP辅驾系统；而零跑C11纯电版采用了8650辅驾芯片和Leapmotor Pilot辅驾系统。功能上都支持高/城领航、记忆泊车、自动辅助泊车入位等功能，辅驾水平都达到了L2级。

（小鹏G6）

（零跑C11）

其它配置方面，两款车都配备了自动双区空调、内置行车记录仪、50W手机无线充电面板等配置，在提升功能性的同时，还改善了车内的环境。在舒适层面，小鹏G6配备了2+3布局的仿皮座椅，具备基础的调节功能，价格17.68万起；然而仅用小鹏G6的入门价，却能享受到零跑C11纯电车型的Nappa真皮座椅，档次和舒适度，更上层楼，并且零跑C11还为副驾女主人，提供了女王座椅，临时在车内放松小憩也会更舒适。

值得一提的是，零跑C11纯电顶配车型，还标配了60英寸AR-HUD，它可以将各种行驶数据和路况指示箭头投射到前挡玻璃上，避免了频繁低头看仪表盘。至于它俩的外观，各花入各眼，全凭个人审美，这里就不一一赘述。

（小鹏G6）

（零跑C11）

总结

通过上述对比，这两款家用新能源SUV，都具备不俗的实力，然而，零跑C11纯电版在动力性能、乘坐空间、辅驾实力、车内配置等方面，呈现出了更优异的表现，而且入手门槛更低一些，更具品价比。从市场层面来看，零跑销量稳居新势力第一，零跑C11累计销量也突破29万台，是为数不多能与Model Y一样持续热销的纯电SUV，经过市场考验，值得信赖，可以放心买。