近日，理想汽车组织架构再次迎来新一轮调整，公司董事长、CEO李想将亲自管人力资源。此前，该部门由CFO李铁负责。

“车轱辘话”了解到，这是李想首次直接管理人力资源事务，原组织部与人力资源部合并后划归产品与战略群组，新负责人杨海山向李想汇报。

另据报道，前华为系高管、理想前人力资源部门负责人袁春峰正在走离职手续。而就在袁春峰离职的前一天，另一个华为系前高管李文智也已经离开了理想汽车。

这已是理想2025年内第六次架构调整。李想亲自抓人力，说白了，根本不是“越俎代庖”，而是必须把“人”这件事拎到最高优先级。

这几年，新能源汽车市场卷得有多厉害，不用多说。大家拼技术、拼产品、拼价格，到最后拼的其实就是“人”。

谁能招到最顶尖的人才，谁能留住最核心的团队，谁能让每个人都发挥最大价值，谁就能在这场淘汰赛里笑到最后。

理想汽车这几年布局纯电车型、搭建智能驾驶生态，规模一下子就上来了。员工人数从几千人涨到几万人，组织架构也越来越复杂。

这时候李想亲自下场，其实是在传递一个明确的信号：“人”是理想汽车的第一生产力，人力资源不是辅助部门，而是核心业务部门。

人力部门容易犯一个毛病：只盯着“流程合规”，不关心“业务结果”。招人的时候只看简历，不考虑候选人能不能融入团队、能不能解决实际问题。

做绩效的时候只看KPI完成率，不管这个KPI是不是真的对业务有帮助；搞培训的时候只走形式，不管员工是不是真的能学到东西。

老板重视人力、甚至亲自管人力的例子并不少见。特斯拉的马斯克，对人才的选拔和培养就亲自过问。

销量下滑、股价重挫、产品老化、新品不热、权力过密——理想汽车的问题，不止是失速，更像是增长神话的“坍塌”。

数据显示，2025年前10月，理想汽车累计交付32.9万辆，仅完成全年目标的51.4%，剩余两月要完成2025年既定销量目标，几乎不可能。

凭借“冰箱、彩电、大沙发”，理想汽车获得了30-50岁中年大叔的青睐，然而，神话破裂的比想象的要快。

资本市场对理想汽车的耐心也有耗尽迹象。理想汽车美股从年内高点33.11美元跌至19.8美元，跌幅40%；港股从138.3港元跌至79.6港元，跌幅42%。

再说几句

多名离职高管透露，理想内部决策高度集中于李想个人。这种模式曾让早期决策高效，却在规模化后变成制度性风险。

关键决策过度依赖创始人意志，研发优先级取决于个人喜好，任何创新都要先通过“李想滤镜”。

管理层频繁更换，重要岗位多由李想旧部接替，理想汽车更像只听得见李想一个人声音。当然，这也是多数民营企业的通病。