零跑C10最低售价：11.18万起最高降价：1.70万图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

作为一位宝爸，我对于车的期待，其实特别简单，也特别实际。它必须像一个移动的安全堡垒，把我珍贵的家人守护在怀里；还得是一个舒适移动的家，让坐在里面的老人和孩子，每一段旅程都感到惬意；它还得是个可靠的伙伴，续航扎实，绝不会把我们撂在前不着村后不着店的半路上。当我知道有这么一辆车，是按照全球标准来打造，品质经过了层层严苛验证，空间大、续航长，几乎满足了我所有的需求，而价格却仅仅在13万这个级别时，我真的很难不动心。这台车就是零跑C10(图片|配置|询价)。它不仅在中国卖得风生水起，在全球市场也收获了超过2万位车主的认可，这本身就是对其“全球品质”的背书。今天，我就想以一个普通家庭用户的视角，来好好聊聊这台零跑C10(逛导购)，看看它是如何用实在的价格，重新定义了我们对一台家用SUV的全部期待。

说实话，头一次看到零跑C10(用车口碑)实车的时候，它给我的感觉并不是那种一眼惊艳的类型，而是非常耐看，越看越觉得顺眼。它的外观和零跑家其他的C系列车型有点像，带着点家族式设计的感觉，但这招确实很聪明，能让不同年龄、不同审美的人都觉得不错。对于我们这种有老有小的家庭来说，车子太花哨反而显得不踏实，我们要的就是这种稳重、大气、看着就靠谱的感觉。零跑C10恰好就踩在了这个点上。整台车看起来简约又饱满，还透着一股子科技范儿。前脸用了很多平直的线条，配上那个贯穿式的灯组，显得特别规整、利落。两边大灯组下面还有个像镰刀形状的导流槽，一下子就把整个车头的精气神提上来了，让人感觉这车很踏实，开出去有面子。

转到车身侧面，我才发现零跑C10在营造那种视觉上的“大块头”感上，真是花了不少心思。它的整车长宽高分别是4739毫米、1900毫米、1680毫米，轴距是2825毫米。光看数据可能没太大概念，但因为它把车顶和车窗下沿做得特别齐平，再加上腰线和裙线的衬托，视觉效果就显得特别大，比很多传统的中型SUV看着都显宽敞。这让我不禁感叹，看来买车真的不能光看数据，实车的体感太重要了。我个人觉得，零跑C10这外观设计，是真正读懂了家庭用户的心思，它不张扬，但很有自己的特色，把实用和美观结合得恰到好处。

说到空间，这可是宝妈奶爸们核心的关切了。光看着大不行，得实际坐进去感受一下。我身高一米八，坐进零跑C10的前排驾驶座，调整好我的标准坐姿后，头部离车顶还有足足一拳三指的距离，一点压抑感都没有，这个空间感真是太棒了。保持前排不动，我再挪到后排，好家伙，头部空间和前排一样敞亮，夸张的是腿部空间，差不多有两拳半那么富裕。这意味着即便是长途旅行，家人坐在后排也能随意地伸伸腿，完全不会有蜷缩着的憋屈感。光是这个大空间，就已经在我心里加了很多分。

再说说座椅，质感真的没得说，填充物特别饱满，坐上去整个人有种被柔软包裹住的惬意感，那种舒适度让我瞬间想起了经典的日产天籁。而且，这座椅的面料用的是有机硅材料，销售介绍说这种材料抗菌又亲肤，关键是特别好打理。家里有神兽的都懂，车上难免会洒点饮料、掉点饼干渣，要是普通面料可就头疼了，但这个座椅，拿湿布轻轻一擦就干净了，省心太多了。还有啊，这车的空间灵活性也让我惊喜。后排座椅可以按比例放倒，前排座椅甚至能180度完全放平，头枕还能拆下来。我脑子里立刻浮现出周末带娃去露营的场景，把后排座椅一放倒，据说能塞下15个20寸的登机箱，这装载能力绝了。如果想在郊外小憩一下，把座椅放平就是一张特别平整的双人床，无论是搬运大件物品还是临时休息，它都能胜任。在我看来，零跑C10在空间设计和座椅配置上，是真的用了心，考虑到了家庭用户各种琐碎的使用场景，这种贴心，能让我在各种场合都感到从容和舒心。

拉开车门坐进车内，零跑C10的内饰风格也让我感觉很舒服。对称式的中控布局看起来清清爽爽，完全没有杂乱无章的感觉。内饰用了很多平直线条和圆角矩形的元素，空调出风口是隐藏式的，再加上那个握感很棒的方向盘，整体给人一种井然有序的感觉，还透着点小小的格调。吸睛的当然是中间那块14.6英寸的2.5K悬浮大屏，看着就很有科技感，方向盘前面还有一块10.25英寸的全液晶仪表，显示效果非常清晰。它用的是怀挡设计，这个设计我非常喜欢，不仅操作方便，还很时髦，关键是省出了传统档把那块地方，布置了一个功率高达50瓦的手机无线快充和两个杯架，下方还做了镂空处理，像我平时带的纸巾、包包、孩子的零碎玩具什么的，都能找到合适的地方安置，再也不用担心车里乱七八糟了，这个细节真的非常贴心。

而真正让我感到零跑C10“聪明”的地方，是它的智能化配置。它车机里内置的是高通骁龙8295芯片，销售跟我说这块芯片的算力比之前常见的8155芯片提升了将近2倍，再配合零跑自己研发的4.0 Plus操作系统，我用手指在屏幕上划拉了几下，响应速度确实飞快，一点卡顿都没有。它支持AI语音大模型、手机车机互联全投屏、APP远程控制车辆这些功能。我简单试了一下语音控制，让它打开导航、调低空调温度、播放一首歌，它反应都特别快，识别也很准确，这样在开车的时候，我基本可以不动手，只动动嘴就完成大部分操作，行车安全也更有保障了。让我惊喜的是它的智慧分屏模式，主驾驶这边的屏幕可以显示导航路线，后排的孩子可以通过连接，在同一个屏幕上看看动画片解闷，两边互不干扰。这个功能对我来说太实用了，全家人长途出行时，再也不用为了看导航还是看视频而纠结，我能专心开车，孩子也能安安静静地坐在后面，整个旅途都会变得轻松愉快很多。零跑C10在车内设计和智能化上，确实下足了功夫，它不是冷冰冰地堆砌配置，而是真的考虑到了我们日常用车的便利性和舒适性，这一点让我非常满意。

作为家里的主心骨，我选车时对安全性和驾驶辅助功能的看重，丝毫不亚于对空间的要求。零跑C10在这一点上，给了我很大的惊喜。它非常厚道的一点是，全系都标配了L2级组合辅助驾驶功能。而高配车型更是搭载了能探测200米距离的激光雷达，这就好比给车装上了一个超强的千里眼。再配合高通骁龙8650芯片的强大算力，像是高速领航辅助、通勤领航辅助、记忆泊车这些听起来很高端的功能，它都能轻松实现。我仔细想了想这些功能在我自己日常开车时的应用场景。比如在高速上遇到堵车，以前我得一直紧绷着神经，脚在油门和刹车之间来回切换，别提多累了。但有了高速领航辅助，车子就能自动跟着前车走，并保持在车道中间，我就能放松很多，驾驶疲劳感会大大减轻。还有记忆泊车功能，对我家那位停车总是停不标准的队友来说，简直就是福音。如果是经常停的固定车位，比如小区地库里自家那个，它就能自己记住路线并停进去，很省心。

更让我对零跑这个品牌产生好感的是，我了解到他们对于老车主也非常负责。2024款的车型在9月下旬就已经通过OTA升级，推送了城区通勤领航辅助功能。在13万这个价位区间，车企还能这么重视老车主的用车体验，持续为他们更新和优化功能，这种做法真的非常良心，也让我觉得选择这个品牌的车，后续的保障是靠谱的。放眼同级别的其他车型，想再找出一款像零跑C10这样，既在辅助驾驶硬件上舍得投入，又在软件服务和用户关怀上如此贴心的车，还真不是件容易的事。在我看来，零跑C10在安全性和驾驶辅助方面展现出的优势，不仅仅是配置表上的罗列，更是一种让人安心的陪伴，它能在很多场景下，成为一个得力的副驾驶，让我的每一次出行都更轻松、更安全。

对于新能源车，动力和续航也很关键。零跑C10很贴心地提供了增程式和纯电动两种版本，这基本上覆盖了不同用车习惯的家庭需求。增程式版本用的是1.5升自然吸气发动机配合后置单电机的组合，能输出231匹的大马力，官方公布的零百加速时间是7.68秒。纯电动版本也是后置单电机，有231匹和299匹两种马力选择，加速分别是7.29秒和5.9秒。就我平常家用，接送孩子、上下班通勤、周末逛逛街来说，这样的动力表现是绰绰有余了，在市区里开，起步、超车都会很轻松，就算上了高速，加速也依然有劲，完全不会有那种光吼不走的无力感。而且它采用了CTC 2.0技术，销售解释说这个技术能让车身强度更高，电池包也更集成，不仅提升了安全性，还顺便优化了车内的乘坐空间，算是一举两得。

续航方面，零跑C10的表现也让我吃下了一颗定心丸。增程版的纯电续航能达到210公里，综合续航更是惊人的1190公里。这对于那些像我一样，想从油车过渡到新能源，但又对续航有焦虑的朋友来说，就是优解。平时在市区里代步，完全可以用纯电模式，成本非常低。万一要跑个长途，回老家或者自驾游，1190公里的综合续航意味着我从赣州一口气开到重庆都不用中途加油充电，实在是太省心了。纯电版则提供了69.9千瓦时和74.9千瓦时两种电池容量，对应的CLTC续航里程分别是530公里和605公里。特别值得一提的是，605公里续航的版本还配备了先进的800伏快充技术，电量从30%充到80%只需要短短的16分钟，也就是喝杯咖啡、休息一下的功夫，电量就回血大半了。要知道，零跑C10的顶配价格也才14.28万，在这个价位能给出这样的续航和充电速度，我觉得是非常难得的。

底盘素质往往是一台车高级感的来源。零跑C10用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，这个配置在同级里算是主流。但它的后悬架下摆臂用的是铝合金材质，这就比很多车型用的冲压钢件要更扎实、更轻，对提升操控响应和舒适性都有帮助。它的底盘是由中欧的底盘团队联合调校的。我在试驾时特意感受了一下，在过一些弯道时，车身姿态保持得很稳，没有明显的侧倾，让我很有信心。过减速带时，悬架处理得很干脆，没有多余的晃动，坐在车里不会觉得颠簸。刹车时，车身的点头现象也抑制得很好。再加上零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术和爆胎稳定控制功能的加持，让我感觉这台车开起来不仅舒适，还很有质感，即便是刚拿驾照的新手，应该也能很快上手。零跑C10在动力、续航和底盘这三大核心环节上，都给出了超越这个价位的表现，实实在在地满足了我们家庭用户根本的需求。

我还注意到，零跑汽车整个品牌的发展势头也非常好。他们紧抓着我们消费者“花小钱办大事”的心理，把产品的性价比推到了顶。2026款的零跑C10，定价在12.88万到14.88万之间，作为一台中型SUV，不到15万就能给到605公里续航、8295智能座舱、爆胎稳定控制这些越级配置，而且提车速度快，市场口碑也好。上市以来月均销量稳定在一万辆以上，全球累计销量已经突破两万辆，这本身就是产品力超强的证明。更值得一提的是，零跑在刚过去的10月份，交付量再创新高，达到了7.02万辆，平均每天就能交付2267台车，这种高效的交付能力，也让我们这些年底购车的消费者不用担心等车太久。

现在购买零跑C10，还能享受到非常给力的优惠政策，比如5k补贴，还送5k选装基金、家充桩以及让我动心的整车终身质保服务。这么香的购车权益，让这台本就性价比超群的车型，显得更加诱人了。如果说年底想为家里添置一辆靠谱的、面面俱到的家用SUV，我觉得零跑C10确实是一个非常合适，而且不容易出错的选择。这样一辆把钱都花在刀刃上，真正为用户考虑的车，我从一个宝爸的角度来看，是真心觉得值得推荐的。