“999级天梯，垂直落差150米，汽车爬台阶挑战？” 11月12日，张家界天门山的一则现场视频炸穿全网——奇瑞风云X3L(图片|配置|询价)在攀爬游客必经的“天梯”时，突然溜车撞断护栏，黄色车身在陡峭台阶上失控倒退的画面，看得人手心冒汗。本该是赏景圣地的天门山，愣是被变成了车企的“炫技舞台”，而这荒诞一幕的代价，是景区设施损坏、游客行程被扰，以及全网对“极限营销”的声讨。

谁能想到，这条坡度最高接近45度、台阶宽仅30厘米的“天梯”，不是专业测试赛道，而是游客徒步登天门洞的核心通道。为了这场营销活动，景区直接宣布12日至13日关闭天梯，让满心期待的游客绕路乘坐穿山电梯。有网友吐槽：“我花几百块门票是来爬天梯的，不是来看车企炫技翻车的”“公共景区凭什么为商业活动让路？” 更讽刺的是，奇瑞并非首个打天门山主意的车企，2018年路虎曾成功登顶，可人家是专业车手操控，而这次奇瑞不仅挑战失败，还暴露了风险预估不足的硬伤——连安全绳缠绕车轮这种低级疏漏都没提前排查，所谓的“极限测试”更像一场没准备好的作秀。

这场翻车，不过是车企营销“跑偏”的冰山一角。如今的汽车行业卷得离谱，为了博眼球，车企们把测试场搬到了悬崖峭壁、高原大漠，极石搞“车载马桶”博噱头，创维宣传汽车能“延长寿命30年”，智己CEO直播包饺子、卖惨式营销轮番上阵。这些看似新奇的操作，本质都是用流量代替质量，用噱头掩盖短板。可消费者买账吗？极石月销仅500台，创维销量暴跌六成，事实证明，靠“野生测试”赚来的热度，终究成不了销量的底气。

更让人费解的是审批迷局。面对质疑，当地文旅局称“普通活动无需报备”，景区则对撞护栏一事讳莫如深。难道只要车企愿意掏钱，5A级景区就能随意变身测试场？公共空间的安全底线、游客的合法权益，在商业利益面前就这么不值一提？奇瑞13日凌晨紧急致歉，承诺修复损失、承担赔偿，可截至目前4次致歉仍难消众怒——撞坏的护栏能修，可游客心中的失望、景区被透支的信任，该怎么补？

汽车行业需要营销，但不能没有底线。消费者买的不是“能爬天梯的车”，而是日常通勤的安全、靠谱的质量和贴心的售后。公共景区姓“公”不姓“商”，那些陡峭的山路、珍贵的自然景观，是全民共享的财富，不是车企博流量的“道具”。职能部门该尽快出台监管细则，明确公共景区禁绝此类高危商业测试；车企更该明白，真正的品牌底气，从来不是在悬崖峭壁上炫技，而是在研发、品控、服务上的步步扎实。

别让“极限营销”变成“极限危险”，也别让景区的护栏，成为某些企业突破底线的“牺牲品”。你怎么看车企扎堆景区搞测试？