全球所有汽车制造商都声称，制造一款价格亲民的电动汽车几乎是不可能的。他们列举了一大堆借口：电池太贵、市场不够大、利润空间太小等等。但你不妨把这些话告诉2026款日产聆风(图片)。这是一款全新的电动汽车，续航里程超过300英里，售价仅为29,990美元。当然，这还不包括1,495美元的运费，但即使加上这笔费用，这个价格仍然令人难以置信！

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优点和缺点

3万美元以下的电动汽车看起来比老款Leaf好多了。续航里程达 300 英里，充电速度更快比上一代车型更小内饰部分地方感觉廉价。即使在这个价位上，它的速度也不快。

日产聆风（Leaf）将于2026款车型迎来第三代，它基于全新平台打造，该平台也用于已停产的Ariya以及部分在欧洲销售的雷诺和Alpine车型。新款车型外观更像跨界车，续航里程和充电性能均有显著提升。虽然它不再是美国最便宜的电动汽车（这一头衔最近被2027款雪佛兰Bolt夺走），但考虑到其价格和整体配置，我们仍然认为聆风是一款极具竞争力的产品。CarBuzz对配置齐全的聆风Platinum+车型进行了一周的试驾，并探究了它为何可能成为新一代经济型电动汽车之王。

外观：焕然一新

优势

弱点

会让你惊呼：“等等，那是一片叶子吗？”三款车型均配备独特的轮毂有趣的设计细节实际体验感觉不太像SUV。许多颜色仅用于顶部装饰。更好的轮毂会影响续航里程

如果车尾没有“Leaf”的字样，你可能不会意识到这辆车和之前的第一代或第二代车型是同一款。它的设计语言截然不同，车头部分与Ariya和Murano相似，尾灯的设计甚至与Z跑车也有几分渊源。有趣的是，尾灯内部的两段式和三段式灯光设计分别代表日语中的“二”和“三”，合起来就是“Ni-San”。

入门级S+车型配备18英寸钢制轮毂和空气动力学轮毂罩，可实现最佳续航里程。SV+车型升级为18英寸铝合金轮毂，而Platinum Plus+车型则配备19英寸轮毂，对续航里程的影响更为显著。

新款聆风看起来更像一款跨界车，但这只是视觉上的错觉。实际上，第三代车型相比上一代车型，整体车身更短，轴距也更短，车顶和离地间隙也更低。有趣的是，仅仅通过改变车身钣金和提高腰线，就能在不改变车辆功能的情况下，彻底改变车辆的外观。事实上，日产还将聆风的风阻系数从0.29降低到了0.26。

2026款日产聆风外观尺寸

长度

轴距

高度

宽度（不含镜子）

离地间隙

2026 年叶子

173.4英寸

105.9 英寸

61.3英寸

71.3英寸

5.3英寸

2025 年 Leaf

176.4英寸

106.3英寸

61.5-61.7英寸

70.5英寸

5.9英寸

S+车型可选颜色有限：深海蓝珍珠色、黑钻珍珠色、枪灰色和珠光白珍珠三层涂装（需额外支付450美元）。SV+车型则提供珠光白珍珠色搭配超黑双色车顶（需额外支付800美元）或醒目的海风蓝珍珠色搭配同款黑色车顶（需额外支付800美元）。如果您想要库利斯红珍珠色或巨石灰珍珠色（均需额外支付800美元），则仅限Platinum+车型可选，这两种颜色均需搭配超黑车顶。

内饰及车载科技：超出预期

优势

弱点

巧妙运用色彩来打破表面单调感所有车型均配备强劲的科技配置Platinum+ 有一些很棒的功能后排座椅和后备箱空间较小基本配置并不豪华。你可以看出成本节省情况。

由于新款日产聆风采用了倾斜的车顶线条、可选装的玻璃车顶以及更短的轴距，其头部和腿部空间相比上一代车型实际上有所减少。这在汽车行业实属罕见，但为了打造更时尚的外观，这是必须付出的代价。虽然车身尺寸有所缩小，但新款聆风的内饰却给人一种焕然一新的感觉。它的座舱并非特别豪华，尤其是在入门级的S+车型上，但配置齐全的Platinum+车型则配备了一些在这个价位上可能意想不到的亮点，例如带有可电动调节的全景天窗，其各个面板可以像卷帘一样“卷起”，并在天窗上显示“Leaf”字样。

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2026款日产聆风内部尺寸

座位容量

5个座位

第一排

第二排

第二排白金+

净空

39.9 英寸

37.2英寸

36.6英寸

腿部空间

42.4英寸

31.8 英寸

第一排后面

第二排后面

货物体积

20立方英尺

55.5 立方英尺

正如我们之前提到的，入门级的S+车型配置较为基础，配备六向电动调节织物座椅、两个USB-C接口以及日产ProPilot Assist驾驶辅助系统。升级到SV+车型，则配备八向电动调节加热TailorFit真皮座椅，可选炭黑色或浅灰色搭配深钴蓝色装饰，并配备无线手机充电器。而Platinum+车型则在此基础上增加了全景天窗、抬头显示器、Bose音响系统、氛围灯、自动防眩目后视镜、360度全景影像、电动调节乘客座椅、后排座椅加热以及驾驶员座椅记忆功能。

信息娱乐系统：典型的日产风格

S+ 版标配 12.3 英寸触摸屏和 12.3 英寸数字仪表盘，两块屏幕之间留有较为明显的边框。即便如此，这些屏幕相比上一代 Leaf 的 8 英寸触摸屏而言，仍然是一次巨大的提升。所有车型均支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接，以及 Amazon Alexa 语音助手。S+ 版标配四扬声器音响系统。SV+ 和 Platinum 版则将屏幕尺寸升级至 14.3 英寸，并增加了内置的 Google 互联服务。日产为 SV+ 版配备了六扬声器音响系统，而只有 Platinum+ 版才配备了拥有 10 个扬声器的 Bose Personal Plus 音响系统。

表现：恰到好处

优势

弱点

基本款车型续航里程超过 300 英里比你预想的要快充电速度比老款聆风更快高配车型续航里程缩短。无需单踏板驾驶双充电口设计很奇怪

日产目前提供的2026款Leaf仅配备一种电池容量，驱动前轮的单电机。不过，入门级S车型很快将推出配备第二种容量更小电池的版本。该版本动力和续航里程都会有所降低，但价格也应该会更低。截至发稿时，我们尚不清楚S车型何时上市以及售价。除S车型（最大功率174马力，峰值扭矩254磅·英尺）外，其他所有车型均提供214马力和261磅·英尺的扭矩。值得注意的是，上一代Leaf S车型仅提供110马力和236磅·英尺的扭矩，而SV Plus车型虽然也拥有214马力，但扭矩仅为250磅·英尺。

2026款日产聆风电机/电池选项

S

S+

SV+

白金+

引擎

单台交流同步电机

电池组

52千瓦时

75千瓦时

传动系统

前轮驱动

力量

174马力

214马力

扭矩

254磅英尺

261磅英尺

0-60

不适用

7.5秒

10-80% 充电时间

35分钟

表现印象

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由于Leaf S尚未上市，CarBuzz目前还无法对其进行测试，因此无法了解其加速性能。我们测试的Platinum+车型可能并非Leaf系列中最快的版本，因为其配备全景天窗，车重达2425磅（约1100公斤），是所有版本中最重的，但它的百公里加速时间为6.55秒。这一成绩优于2026款丰田bZ XLE前驱版（7.38秒），但逊于2024款斯巴鲁Soltera Touring（6.38秒）。新款2027款雪佛兰Bolt要到明年才会上市，但现款车型百公里加速时间约为7秒。

驾乘体验和操控性能

日产聆风的短轴距让我们担心它的乘坐舒适性会比较差，但实际体验比预期要好得多。它确实存在一些小型车常见的震动和颠簸，但考虑到它的尺寸和价格，这也在情理之中。选择低配车型并搭配较小的轮毂或许能改善乘坐舒适性和续航里程，这一点我们稍后会详细讨论。日产并没有将这款车设计得特别运动，但低重心使其拥有不错的操控性，平顺而轻松的动力输出也让聆风在加速时显得动力十足。它是一款舒适的通勤车，偶尔也能带来一些驾驶乐趣，而且在高速公路上行驶时噪音也不大，非常适合长途旅行。

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续航里程和电池信息

对于通勤距离较短的买家来说，配备 54 千瓦时电池的入门级 Leaf S 车型，其 210 英里（约 330 公里）的续航里程（预估）应该足够了。如果您需要更长的续航里程，S+ 车型凭借其 18 英寸钢制轮毂和空气动力学轮毂罩，续航里程可达 303 英里（约 480 公里），是最佳选择。考虑到这款车的价位，这个续航里程非常出色。即将上市的 Bolt 车型续航里程仅为 255 英里（约 410 公里）。升级到合金轮毂后，续航里程降至 288 英里（约 460 公里），而配备 19 英寸轮毂和厚重玻璃车顶的 Platinum+ 车型则进一步降至 259 英里（约 410 公里）。我们怀疑它能否达到 303 英里（约 480 公里）的续航里程，但如果您购买了 S+ 或即将上市的 S 车型，或许可以考虑换装更高级的轮毂。这样一来，您不仅能获得更舒适的驾乘体验和更长的续航里程，还能提升车辆的整体外观；可谓一举两得。

我们还得聊聊日产聆风的充电方式，因为它确实有点奇怪。这款车在副驾驶侧确实配备了一个类似特斯拉的NACS接口，但它只能用于直流快充。所有交流充电都由驾驶员侧的J1772接口负责。日产表示，J1772接口目前仍是交流充电的主流接口，所以聆风才会同时配备这两个接口。虽然这种设计有点奇怪，但这相比上一代车型老旧的CHAdeMO接口来说已经有所改进。75千瓦时电池的峰值充电功率可达150千瓦，可以在35分钟内从10%充到80%。容量较小的电池峰值充电功率为105千瓦，但充电时间应该差不多。两种电池都可以在家以7.2千瓦的功率充电。

评测与定价：日产（以及美国）需要的汽车

在2027款雪佛兰Bolt明年上市之前，2026款日产Leaf是市场上唯一一款起售价低于3万美元（不含目的地费用）的电动汽车。即使7500美元的联邦税收抵免政策已经取消，这应该也能帮助日产将这款车卖给那些预算有限但又想体验电动汽车生活方式的消费者。S+版售价29990美元，除了经销商提供的配件外，没有其他昂贵的选装配置。需要注意的是，入门级S版上市后价格会更低，但续航里程也是该系列中最短的。SV+版售价34230美元，拥有更精致的内饰和更多功能，但续航里程会减少15英里。

我们很喜欢Platinum+测试车升级后的音响系统和高科技全景天窗，但其19英寸轮毂会减少29英里的续航里程，而且38,990美元的起价也让人难以接受。加上高级双色车漆（800美元）、电池加热器（300美元）、脚垫（345美元）和目的地费用（1,495美元），这辆测试车的价格最终达到了41,930美元，超出了我们所谓的“经济型”范畴。我们认为，SV+是综合性能最佳的车型，而如果您追求性价比最大化，S+则是您的理想之选。

自从通用汽车在2023年雪佛兰Bolt创下历史最佳销量后停产以来，我们一直在等待有汽车制造商挺身而出，在市场上取代它。当时，下一代日产聆风（Leaf）是我们的潜在候选车型之一，但我们必须看看它与下一代Bolt相比究竟如何。现在，在看过这两款车（并且只试驾过其中一款）之后，看起来一家汽车制造商在重新设计上倾注了所有心血，而另一家则敷衍了事；日产是前者，雪佛兰是后者。2026款聆风是对这款引领潮流的车型的全新诠释，起价为29,990美元，仅比上一代车型的厂商建议零售价28,040美元略高。至于Bolt，它实际上与老款车型基于同一平台打造，只是换了个新面孔，升级了内饰，改进了充电技术；仅此而已。它会比 Leaf 略微便宜一些，但当日产推出即将上市的 S 型车型时，这种情况可能会改变。

2026款日产聆风（Leaf）是所有汽车制造商都曾断言生产这种车型无利可图的电动汽车，但日产用实际行动证明了他们的错误。然而，日产在税收抵免方面再次遭遇了时运不济，如果能再增加7500美元的补贴，这款车的销量将会大幅提升。新款聆风适合所有人吗？答案是否定的。它是一款非常小巧的汽车，内饰也还有提升空间。但它证明了电动汽车并非一定要价格昂贵，也并非一定要成为高端产品。然而，这里存在一个主要问题：日产的产量不足。包括关税在内的全球性挑战迫使日产大幅削减产量，今年每月可能只有数百辆（而非数千辆）汽车进口到美国。2026款聆风是一款性价比极高的汽车，但即使你很想拥有它，也可能买不到。