开了 3 年家用轿车，总觉得少了点 “驾驶的乐趣”—— 想换台轿跑，又怕动力太猛不适合日常通勤；想要智能配置，又担心 15 万预算买不到像样的体验。直到朋友给我推荐东风奕派 eπ007(图片|配置|询价)+，说它是 “智美超能轿跑”，还全系标配激光雷达和 8295P 芯片，我抱着 “试试看” 的心态，约了周末去 4S 店试驾，没想到从看到实车到开上山路，这台车竟把我的纠结全解决了。

特意找了懂车的发小一起去，选了市区早高峰、高速巡航、周末山路三个场景，从颜值、智能、操控三个维度细细体验。这台 14.99 万起预售的轿跑，到底值不值得入手？咱们从最直观的外观开始聊。

东风奕派eπ007+

刚到 4S 店停车场，港湾蓝的 eπ007(读测评) + 就吸引了我的目光 —— 不是那种张扬的亮蓝，而是带着细腻珠光的柔和色调，阳光底下能看到淡淡的金属光泽，比常见的黑白车色多了几分高级感。销售说这是新增的配色，还有苍穹灰可选，两种颜色都走 “低调运动” 路线，很对年轻用户的胃口。

走近车身，第一感觉是 “这才是轿跑该有的样子”。4880mm 的车长搭配 1476mm 的车高，低趴姿态很明显，溜背线条从 A 柱一直延伸到车尾，没有多余的装饰，却勾勒出蓄势待发的气场。发小忍不住绕着车走了一圈：“这线条比同价位的几款轿跑利落多了，不像有些车为了空间牺牲了运动感。”

前脸的封闭式设计很简洁，中间是贯穿式的 LED 日行灯，点亮后像一条细细的光带，连接着两侧犀利的 LED 大灯。下包围的三段式进气口不仅好看，还能优化空气动力学，销售说这台车的风阻系数只有 0.23Cd，高速行驶时能减少风噪。最让我惊喜的是车顶的激光雷达，没有像有些车型那样突兀地凸出来，而是巧妙地融入了车顶线条，不仔细看还以为是装饰件，既保证了科技感，又没破坏整体设计。

车身侧面的隐藏式门把手很实用，解锁时缓缓弹出，关门后自动收回，不仅好看，还能降低风阻。19 英寸的轮毂造型很别致，五辐式设计中间嵌着黑色 Logo，转动时像小风车一样灵动，搭配 235/45 R19 的轮胎，抓地力看着就不错 —— 后来在山路上试驾，这轮胎的表现确实没让人失望。

车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，刹车时会呈现流水动态效果，晚上点亮后辨识度很高。最有意思的是随速升降电动尾翼，低速时贴合车身，高速超过 80km/h 会自动升起，能增加下压力。我特意在高速上试了试，尾翼升起后，明显感觉到车身更稳，过弯时的侧倾也小了一些，这种 “实用又好看” 的设计，比单纯的装饰尾翼强多了。

东风奕派eπ007+

拉开车门坐进车内，简约的内饰风格很对我的胃口 —— 没有堆砌复杂的按键，15.6 英寸的 2.5K 中控屏和 10.25 英寸的仪表屏组成双联屏，悬浮在中控台上，视觉上很清爽。屏幕边框很窄，显示效果细腻，阳光直射时也能看清内容，发小忍不住摸了摸屏幕：“这分辨率比我家的平板还清楚。”

内饰材质的选择很用心，中控台上方是软质搪塑，中间用了仿麂皮材质，摸上去很细腻，拼接处的缝线也很整齐，没有廉价感。我选的黑色内饰搭配银色饰条，低调又显质感，发小说要是选红色内饰，运动感会更足 —— 不过作为日常家用，黑色更耐脏，也更百搭。

怀挡式换挡机构是个惊喜，解放了中控下方的空间，放了无线充电板和两个杯架。无线充电板的功率是 50W，我的手机放上去，半小时就从 30% 充到了 70%，比家里的无线充电器还快。杯架有可调节的限位器，放矿泉水不会晃，放保温杯也能固定住，细节很贴心。

座椅的舒适性超出预期。前排座椅的包裹性很好，侧翼能紧紧把身体托住，过弯时不会左右晃。我身高 178cm，调整好主驾坐姿后，头部还有一拳余量，腿部空间也很充裕，开了两个小时山路没觉得腿酸。座椅是仿皮材质，摸上去细腻柔软，夏天坐久了也不会太闷，主驾还有加热、通风和按摩功能 —— 冬天开车不用冻屁股，夏天不用闷汗，长途驾驶时开着按摩，能缓解不少疲劳。

后排空间比我想象中宽敞。发小身高 180cm，坐在后排腿部还有两拳多距离，头部离车顶也有一拳空间，不会觉得压抑。地板几乎纯平，中间坐个成年人也不用蜷腿，周末带家人出门，后排乘客能坐得很舒服。后备箱常规容积有 420L，放两个 28 寸行李箱和一个背包没问题，要是放倒后排座椅，还能装下露营装备，兼顾了运动感和实用性。

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

以前总觉得 15 万级的轿跑，智能配置只是 “点缀”，但试驾 eπ007(用车口碑) + 后，我发现自己错了 —— 这台车的智能表现，比我之前开的 20 万级家用车还出色。

首先是车机系统，搭载的高通骁龙 8295P 芯片确实厉害。滑动屏幕、切换应用完全没有卡顿，像用手机一样流畅。发小试着同时打开导航、音乐和空调，车机依然很顺畅，没有出现延迟。中控屏支持自定义桌面，我把常用的导航、音乐 APP 放在首页，找起来很方便，不用在一堆应用里翻来翻去。

语音交互功能很实用。唤醒词是 “你好奕派”，响应速度很快，说 “打开空调 24℃，再放首周杰伦的歌”，系统能准确执行两个指令，不用一句一句说。最让我惊喜的是它能识别方言，我用老家话跟它说 “把窗户降下切”，它也能听懂，家里的长辈用起来也没问题。要是开车时不想喊唤醒词，还能设置免唤醒指令，比如直接说 “调低音量”，系统也能响应，很方便。

辅助驾驶系统是亮点，全系标配的禾赛科技 ATX 激光雷达，配合地平线 J6M 芯片，感知能力很全面。在高速上开启辅助驾驶后，车辆能自动保持车道居中，跟车距离有三档可调，遇到前车减速时会平稳降速，前车加速后也会及时跟进。发小试着在高速上变道，打转向灯后，系统会自动识别后方来车，确认安全后才会变道，整个过程很平顺，没有突兀的操作。

激光雷达的作用在复杂路况下更明显。有一次遇到施工路段，标线模糊，系统通过激光雷达精准识别了道路边缘，没有偏离车道。外后视镜和后尾灯上的辅助驾驶小蓝灯也很实用，解锁或启动时会亮起来，提醒周围车辆 “这台车有辅助驾驶功能”，增加了安全性。

360 度全景影像的清晰度很高，停车时能看清周围的障碍物，就算是狭窄的车位，也能轻松停进去。我这种停车小白，用它停了三次，每次都一次成功，比自己凭感觉停快多了。还有自动泊车功能，只要找到合适的车位，按下按键，车辆就能自动完成停车，不用手动控制方向盘和刹车，新手也能轻松拿捏。

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

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作为轿跑，操控是核心，eπ007 + 提供增程和纯电两种动力，我分别试了试，两种版本的表现都很亮眼。

先说说增程版，搭载 1.5L 增程器和 160kW 电机，纯电续航 308km。日常市区通勤完全够用，我家到公司往返 40km，一周充一次电就行，不用启动增程器，电费成本很低。就算忘了充电，增程器启动后也很安静，不特意看仪表盘，几乎察觉不到它在工作。

满油满电状态下，综合续航能到 1308km，周末带家人去邻市郊游，往返 500km，回来还剩一半续航，不用中途找加油站或充电桩，很省心。亏电状态下的油耗也不高，市区百公里大概 5.8L，高速匀速行驶时能降到 5.2L，加 92 号汽油就行，比同价位的燃油轿跑省不少钱。

纯电双电机版的动力更让人惊喜，系统总功率 400kW，零百加速 3.7 秒。踩下电门的瞬间，推背感很明显，但不是那种突兀的冲击，而是线性的输出，就算是新手也能轻松掌控。发小忍不住试了一把加速，从 0 到 100km/h，车身很稳，没有明显的抬头，他笑着说 “这动力比我那台 2.0T 的轿跑还猛”。

单电机纯电版的续航也很扎实，CLTC 工况下 650km，一周充一次电完全够用。快充从 30% 到 80% 只要 28 分钟，在服务区喝杯咖啡的时间就能补满大半续航，不用担心长途出行的续航焦虑。

底盘的表现超出预期，据说是场地赛冠军团队调校的，前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，兼顾了运动性和舒适性。在山路上过弯时，侧倾控制得很好，车身没有明显的晃动，转向也很精准，没有虚位，“指哪打哪” 的感觉很明显。发小开着它连续过了几个弯道，说 “这底盘比有些主打操控的合资轿跑还稳”。

过减速带时，悬架能很好地过滤震动，车身只有轻微的起伏，不会有生硬的冲击感。高速上开 120km/h，车身很稳，没有飘的感觉，遇到横风也只是轻微晃动，很快就能恢复稳定。NVH 表现也不错，高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好，跟发小聊天不用刻意提高音量，正常说话就能听清。

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

对于家用车来说，安全永远是底线，eπ007 + 在这方面做得很实在。车身采用高强度笼式结构，高强钢和热成型钢的占比很高，C-NCAP 安全碰撞测试中，以 93.78% 的乘员保护得分率获得五星评级，正面碰撞和侧面柱碰的表现都很出色。

全系标配 6 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，能全方位保护车内乘员安全。马赫电池更是经过了 “六不怕” 测试（锯、撞、水、刺、切、摔），还通过了中汽中心的多针针刺和高空跌落测试，安全性能有保障。云端 BMS 实时监测电池状态，能及时发现潜在问题，杜绝热失控风险。

现在预订还有不少福利，比如膨胀礼：预售下订并预付订金，交付后能享 10000 积分，相当于 1000 元，能在东风奕派商城买配件或保养券；缤纷礼：全系限时免费享港湾蓝和苍穹灰两种新配色，不用额外加钱；安心礼：如果因为非用户原因导致车辆延到 2026 年开票交付，厂家会补贴跨年产生的购置税差额，不用担心多花钱。

这些权益还能转让，不过只能转赠一次，转赠后就不能申请意向金退款了。需要注意的是，要在 2025 年 11 月 30 日前签认购书，12 月 1 日前完成锁单，才能享受这些权益，具体可以咨询当地 4S 店。

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

东风奕派eπ007+

经过一整天的试驾，eπ007 + 给我的整体印象是 “均衡且超出预期”——14.99 万起的价格，能买到溜背轿跑造型、全系标配的激光雷达和 8295P 芯片、两种动力选择，还有扎实的底盘和五星安全，在 15 万级市场里很有竞争力。

当然它也不是完美的：纯电双电机版的续航比单电机短，适合对动力有要求但充电方便的用户；后排座椅的靠背角度不能调节，长时间乘坐可能会有点累；车机系统的部分功能还在优化，比如语音交互偶尔会识别错指令，不过后续可以通过 OTA 升级改善。

如果你和我一样，预算 15 万左右，想要一台兼顾运动感和实用性的轿跑，既看重颜值和操控，又不想牺牲智能配置，eπ007 + 值得一试。它适合追求驾驶乐趣的年轻用户，也适合需要兼顾家用的小家庭，无论是日常通勤还是周末郊游，都能满足需求。

建议大家去 4S 店实际试驾体验，重点感受一下动力和底盘，看看是否符合自己的驾驶习惯。毕竟车子是用来开的，只有亲身感受过，才能知道它是不是你的 “菜”。