曾经以机械素质为王的B级车市场，正悄然迎来一场智能化风暴。

过去，B级车市场的竞争仿佛是一场永无止境的机械规格竞赛，直到中国汽车品牌用“智能座舱”和“高阶辅助驾驶”彻底改写了游戏规则。

最近，东风日产重磅发布了天籁·鸿蒙座舱，以“新势力油车”之姿进入国内市场，引发全民热议。

当电动车凭借智能化体验不断瓜分燃油车市场份额，传统车企面临着一个严峻命题：燃油车是否已进入死亡倒计时？

答案显然是否定的。截止今年6月，中国有超过3亿的燃油车用户，他们不是过渡群体，而是实实在在的当下用户。在B级轿车市场，天籁、凯美瑞、迈腾这些经典B级轿车依然雄踞在每月销量TOP 10之列。

如何让这些喜爱油车的用户，也拥有同等的智能化体验？是问题的关键。所以，东风日产与华为乾崑的携手，正是要解决庞大的油车群体“想要舒适，却难享智能”的痛点。

正如华为高管李东宁表示：“华为做智能，从来不是只为某一类车做，智能不该是新能源的专属福利，该是所有车主的日常标配，把智能带入每一辆车，这就是我们的初衷。”

从天籁·鸿蒙座舱可见，最新一代鸿蒙车机系统上车，不仅拥有15.6 英寸HUAWEI车机大屏，还支持AI语音助手、AI 语音导航、跨设备手车互联，比很多新势力还“新势力”， 彻底打破了‘油车不智能‘的刻板印象。

或许你会问，有了这些功能究竟体验有何不一样？我们不妨通过还没搭载智能座舱的迈腾比较一番：

坐进天籁·鸿蒙座舱，最吸引眼球的莫过于15.6 英寸HUAWEI山海画质车载智慧屏。这块2K分辨率的大屏不只是视觉上的提升，更是全新交互体验的入口。

其内置的满血鸿蒙座舱5支持AI级语音智慧助手、AI 级智慧搜索语音导航、跨设备畅快手车互联等多项实用便捷功能。

举个例子，当你携带手机进入车内，手机正在播放的音乐会自动流转至车机系统，无需任何手动操作，实现跨设备的流畅衔接。上车后，当你说出目的地，AI 级智慧搜索语音导航即刻上线，不仅拥有86.7%的超高对话成功率，更能理解复杂意图，让找路精准高效，用户再也不用辛苦逐字搜索目的地。

天籁·鸿蒙座舱还内置48+鸿蒙座舱原生精品应用，涵盖导航、音乐、视频等多种场景。系统甚至集成了无麦K歌等丰富情景应用，充满乐趣与科技味。

反观迈腾，它采取B8、B9两代同堂销售的策略，版本非常多，简单概括为两套内饰设计：

一种采用12.9或15英寸稍大尺寸屏幕，更具科技感，适合年轻用户；另一个则保留迈腾上一代设计风格，偏保守沉稳，搭载的是更小尺寸的车机，并且车机位置偏下，司机平时查看信息需要低头，显得有些不太友好。

2026款 300TSI 尊享版显眼包

2026款 3000万辆甄选款 380TSI 豪华型

具体配置来看，除两款顶配车型（15英寸中控屏）外，中低配均搭载8英寸/9.2英寸中控屏，高配搭载12.9英寸中控屏。相比天籁·鸿蒙座舱，不仅尺寸较小，屏幕分辨率也体验平平。

2026款 3000万辆甄选款 380TSI 豪华型

其车机系统功能设置也非常有限，仅在300TSI DSG尊享版（指导价17.99万元）以上的版本才配有应用商店，车机功能非常单一，还无法与华为鸿蒙生态的丰富性相媲美。

更重要的是，语音控制功能在好几款中低配车型上仍需选装，语音导航也并非标配，尤其是仅有小尺寸车机的车主在导航时不得不使用“手机支架”这种传统方式。总体而言，与天籁相比，迈腾的智能体验上存在着显著的代差。

2026款 3000万辆甄选款 380TSI 豪华型

谈完“视觉”，我们不妨再来比较下“听觉”，声学体验更是天籁·鸿蒙座舱的一大亮点，它搭载HUAWEI SOUND 17扬，数量同级罕见，甚至比很多豪华车还要多，这17扬共同声营造出高级的沉浸式音质氛围，在车上听歌仿佛歌手就在旁边唱歌，声音灵动就像有了“形状”。

17扬声器配合升降式星环散射体，打造舱内180°均衡声场；它还有自适应甜点位功能，智能识别乘员位置，自动优化声场，每人皆享最优听感。

而迈腾中低配分别搭载7/8/9扬声器，音质中规中矩；顶配升级为14扬哈曼卡顿品牌音响，论沉浸式音效肯定不如HUAWEI SOUND 17扬的天籁·鸿蒙座舱了。

2026款 3000万辆甄选款 380TSI 豪华型

划重点就是，迈腾虽然通过改款换代在努力进化，却仍显得有些守旧，车机普遍只提供导航、音乐等基础功能，系统封闭、拓展性差，很难满足当下用户对智能出行需求。

而相较之下，天籁·鸿蒙座舱则是代际式的超越，体验颠覆传统油车，毕竟天籁·鸿蒙座舱从车机音响硬件到软件算法、功能体验来看，都有“新势力”的科技味道了。

除了座舱的智能化升级外，天籁·鸿蒙座舱还继续将日产一直引以为傲的“大沙发”发挥到极致。

天籁·鸿蒙座舱搭载的“大沙发”采用日产独有Spinal座椅造型，更加贴合人体腰背曲线，提供从腰部到肩部的流畅支撑，将舒适性推向新高度。更值得一提的是，主副驾同享智能满配大沙发，长途出行副驾也能尽享舒适呵护。

车内触手可及之处，90%面积均以柔软材质包覆，质感细腻，远超同级豪华标准。在环保健康层面，全舱采用水性环保材料，由日产专业“金鼻子团队”严控16种车内气味，确保空气清新安心，实现0甲醛健康座舱。

环抱式布局与悬浮中控大屏构成视觉焦点，的确让人产生一种置身“新势力”油车的视觉感受；为了照顾燃油车主的使用习惯，天籁·鸿蒙座舱为高频功能保留了直观的物理按键，整车功能触控化，控车娱乐功能语音化，全新方向盘还支持自定义与四向滚轮，确保行车时轻松盲操，既安全又顺手。

迈腾座舱采用更显沉稳的商务风格，软质材料较少，缺乏天籁那种居家般的温馨感和科技感融合的氛围。

2026款 3000万辆甄选款 380TSI 豪华型

另外，迈腾座椅均为仿皮材质，没有太多人体工程学的设计，部分车型的座椅提供腰部支撑及加热、通风等功能，如果想要按摩，还得要24.69万元的顶配才能拥有。

2026款 3000万辆甄选款 380TSI 豪华型

总而言之，天籁·鸿蒙座舱带来的是一次“全维舒适”的体验升级。它通过座椅、材质和健康层面，打造出温馨的“移动起居室”。反观迈腾，其偏重商务的传统风格与需要顶配才能享满配的设定，在舒适性与科技包容度上，与天籁形成了鲜明代差。

其实，我们单从外观造型就能感受到天籁·鸿蒙座舱与迈腾的巨大差异，前者代表日系车在新时代下的精致动感，后者则代表德系的经典商务风。

天籁的设计语言，在「V-Motion无界之翼」前脸上得到了集中体现：简约的保险杠线条、与格栅融为一体的型面、配合引擎盖上挺拔的筋线，共同勾勒出兼具力量与优雅的前部视觉，也进一步实现低风噪。其侧身更是精髓，0.618的黄金分割比例营造出近乎完美的轿跑姿态。

迈腾则延续了德系的沉稳风格，提供多套造型选择，其中一种以传统中网设计打造经典商务风格，另一套则采用更多的型面设计，相对更偏年轻化，整体轮廓彰显着德系车一贯的稳重。

2026款 300TSI 尊享版显眼包

2026款 3000万辆甄选款 380TSI 豪华型

而动力方面，两者也体现截然不同的技术思路。天籁·鸿蒙座舱所搭载的2.0T VC-Turbo发动机，拥有243马力的最大功率与371牛·米的峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱，整体调校侧重平顺与能效。动力输出顺滑，静谧性表现优异，同时在需要时也能提供充沛的动力储备，主打舒适驾乘。

相比之下，迈腾则提供1.4T与2.0T（分高低功率）+7速DSG®双离合变速箱的经典动力组合。以其2.0T高功率版本为例，最大功率为162kW（约220马力），参数上略低于天籁。该车型匹配的是7速DSG®双离合变速箱，加速响应直接，其在低速换挡时偶发顿挫与车身抖动，整体平顺性与稳定性仍有提升空间。

当然，审美评判因人而异，对动力的需求也各不相同。如果你更看重扎实底盘和低调稳健的颜值表现，迈腾依然是一个值得考虑的选择。

但如果你是年轻用户，对智能科技有较高要求，同时又希望拥有一台可靠成熟的燃油车，那么天籁·鸿蒙座舱无疑是更贴合需求的不二之选。

曾几何时，“得B级车者得天下”是汽车行业的普遍共识。然而时至今日，这一细分市场的竞争规则正在被彻底改写。单纯依靠价格下探，已难以完全留住用户——合资B级车面临的，是一场产品理念的深度重构，而智能化，正是其中不可或缺的一环。

有消费者坦言，在体验过国产车的智能座舱系统之后，很难再回到传统车机的交互逻辑。这种体验上的代际差距，正逐步蚕食合资品牌多年积累的优势。

值得欣慰的是，天籁·鸿蒙座舱的推出，为燃油车的智能化转型提供了一个清晰可行的范式，让油车也拥有了媲美“新势力”的智能科技体验。

如果你在正在纠结天籁·鸿蒙座舱和迈腾怎么选，相信结合自身的需求，你已经有答案了。