作为刚组建小家庭的车主，选中型 SUV 时我就一个核心诉求：性价比够高、空间够实用、配置不缩水，毕竟要兼顾日常通勤、周末带娃出行和偶尔的短途自驾。对比了同价位多款车型后，最终入手了零跑 C10，开了大半年下来，实实在在感受到它为啥能卖爆 10 万台，今天就从家庭用车的核心需求出发，跟大家唠唠这款车的真实表现。

外观：耐看不张扬，细节藏心思

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选家用车，外观不用多花哨，但得耐看、显大气。零跑 C10 的设计就很对家庭用户胃口，没有夸张的线条堆砌，整体风格简洁流畅。其中，隐藏式门把手作为点睛之笔，不仅提升了整车的精致感，还通过降低风阻系数，让车辆在高速行驶时更省电。当手指轻触感应区域，门把手缓缓弹出的瞬间，科技感扑面而来，第一次带朋友出门，好几个人都好奇地问这门把手怎么用，既满足了实用需求，又增添了独特的仪式感，精致却不浮夸。

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我选的是新增的 “曦露紫” 车漆，光照下会有淡淡的渐变效果，比传统纯色更有质感，平时停在停车场也不容易和别人撞色。贯穿式尾灯和黑色后包围的搭配很协调，晚上点亮后辨识度挺高，而且整车尺寸做到了 4739mm×1900mm×1680mm，看着不显臃肿，市区停车也不会觉得费劲，对新手爸妈很友好。

内饰 & 屏幕：智能好操作，老人小孩都能用

家用车的内饰，重点看 “好上手、够实用”。零跑 C10 的内饰走的是简约科技风，中控台上几乎没有实体按键，主要靠 14.6 英寸的中控屏操作，搭配 10.25 英寸的全液晶仪表盘，信息显示特别清晰。我这种科技小白也能快速上手，仪表盘上的导航提示、行车数据一目了然，开车时不用转头看中控屏，安全性更高。

车机搭载的是 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，其中激光雷达版采用高通骁龙 SA8295P 芯片，操作起来很流畅，基本没有卡顿。语音交互功能是我最常用的，支持粤语、四川话等多种方言，老家亲戚来玩时，用方言说 “打开空调”“调大音量”，系统都能准确识别。开车时想换音乐、设导航，直接动动嘴就行，不用低头动手，带娃的时候特别方便，还能避免分心。

座椅功能：冬暖夏凉，长途坐得舒服

家庭用车，座椅舒适度太重要了，毕竟带娃出门，老人小孩久坐也不能累。零跑 C10 的座椅包裹性不错，填充物软硬适中。前排支持多向电动调节，主驾驶座椅具备记忆功能，同时前排还可选配加热和通风功能。开长途回老家，连续 3 个小时，腰和腿也不会觉得酸胀；冬天早上上车，打开座椅加热，几分钟就暖和了，不用忍受冰冷的座椅；夏天久坐也不会出汗，通风功能能及时带走热量。后排座椅支持靠背角度调节，还能比例放倒，带娃时，孩子在后排睡觉可以把靠背调得平缓些，更舒服。有时候老人坐后排，也能找到合适的姿势，不会觉得拘谨。

空间 & 后备箱：全家出行，杂物都能装

对家庭用户来说，空间绝对是选车的硬指标，零跑 C10 的轴距达到了 2825mm，这个数据在同价位里很有优势，实际乘坐空间也很亮眼。我身高 178cm，调好前排驾驶位后，后排腿部还有两拳多的距离，坐三个成年人也不会觉得拥挤。上次带爸妈和孩子一起出门，后排三个人坐得舒舒服服，孩子还能在后排稍微活动一下。

车内的储物空间设计得也很贴心，车门上的储物槽做了分层，下面能放大号保温杯，上面放矿泉水刚好；中控台下方有个开放式储物格，我平时把钱包、钥匙、孩子的小玩具放在里面，拿取很方便。扶手箱是分层设计的，上层放行驶证、驾驶证，下层能装墨镜盒、车载充电器，物品归类存放很整齐。

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行李舱容积达 370-835L 的零跑 C10，后备箱空间表现堪称惊喜。日常放两个大行李箱、婴儿车完全没问题。上次全家露营，我们带了帐篷、折叠桌椅、食材和孩子的玩具，把后排座椅放倒后，形成了一个纯平的大空间，所有装备都轻松装下，不用像以前那样纠结取舍。而且后备箱开口不算高，老人拿取重物也不用太费力，细节考虑得很周到。

动力 & 续航：平顺又省钱，没有续航焦虑

作为家用车，动力无需追求超强性能，但一定要平顺、好开，续航也要扎实。零跑 C10 2026 款提供增程式和纯电版两种动力选择，满足不同用户需求。其中，增程版采用后置后驱布局，系统综合最大功率达 170 千瓦，最大扭矩 320 牛・米，日常驾驶中动力输出线性平顺，彻底告别燃油车的顿挫感。市区红绿灯起步轻快，早晚高峰跟车时轻踩电门就能平稳跟车，没有动力延迟；在郊区需要超车时，深踩电门也能迅速完成，驾驶过程流畅自然。而纯电版根据车型配置有所不同，除纯电版 530 舒享版最大功率 170kW、最大扭矩 320N・m 外，其他版本最大功率提升至 220 千瓦，峰值扭矩高达 360 牛・米，不仅延续了平顺的驾驶体验，更在加速响应上表现得更为敏捷，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能轻松应对 ，带来充沛的驾驶动力与乐趣。

续航方面，我买的是纯电 605 悦享版，官方 CLTC 续航 605 公里，实际使用下来很实在。平时上下班一周往返大概 300 公里，加上周末偶尔出行，一周充一次电就够了。夏天开空调续航会少一点，大概 10%-15%，冬天低温时会缩减 20%-25%，但这是新能源车的普遍情况，提前规划好行程完全没问题。

充电效率也很高，它搭载了 800 伏碳化硅高压平台，快充从 30% 到 80% 只需 16 分钟。上次长途出行，在服务区充电，我去买了点东西、洗了把脸，回来电量就充得差不多了，一点不耽误时间。而且百公里耗电大概 14.1 度，按我们当地一度电 0.58 元算，百公里电费才 8 块多，比燃油车省太多了，每月充电费也就 200-300 元，大大降低了用车成本。

辅助驾驶：新手友好，长途更轻松

对家庭用户来说，辅助驾驶不是噱头，而是能减轻疲劳、提升安全性的实用配置。零跑 C10 不仅支持 L2 级辅助驾驶，高速上用自适应巡航特别香，设定好速度和跟车距离后，车辆会自动保持车距，不用一直踩着油门刹车，长途开下来能省不少劲。它的 540 度全景影像太适合新手了，小区里的窄路、商场地下停车场的窄车位，通过屏幕能清楚看到车辆周围的情况，避免刮蹭。自动泊车功能也很实用，上次在商场遇到特别窄的车位，我自己停了两次没停好，开启自动泊车后，车辆顺利停入，旁边的车主都多看了两眼。还有紧急制动预警，有一次路口有车突然变道，系统立刻发出警报还轻微制动，给了我足够的反应时间，太让人安心了。

激光雷达版更是将辅助驾驶能力进一步升级：具备高速 / 城市路段导航辅助驾驶功能，可依据导航路线自动规划行车路径；自动变道辅助让超车操作更加轻松智能；窄路辅助与车侧盲区影像，则能在狭窄路况或观察盲区时，清晰呈现车辆周边环境，有效提升行车安全性与便利性 。

适合人群 & 购车用车建议

适合人群

零跑 C10 特别适合刚组建家庭的年轻夫妻、二胎家庭，或者经常带老人孩子出行的用户。13 万左右的价位，能买到中型 SUV 的尺寸、丰富的智能配置和扎实的空间表现，对预算有限但追求性价比的家庭来说，性价比很高。如果日常通勤以市区为主，偶尔短途自驾，不管是纯电版还是增程式版本，都能满足需求。

购车用车建议

选版本时，经常跑长途可以考虑增程式版本，没有充电焦虑；市区通勤多的话，纯电 605 公里版本完全够用，性价比更高。看重辅助驾驶功能的话，激光雷达版虽然贵一点，但多了自动变道、匝道自动驶入驶出等功能，经常跑高速会更实用。用车时，冬天可以提前用手机远程预热车辆，既省电又能提升舒适度；夏天充电时尽量选阴凉处，能保护电池。保养方面，新能源车比燃油车简单，首保 5000 公里或 3 个月，后续每 10000 公里保养一次，主要是检查电池和电机，费用不高，记得按时保养就行。

不得不说，零跑 C10 作为一款全球化车型，在 13 万价位能给到这样的越级配置，确实很有诚意。同级别车型里，它的空间、智能配置、续航表现都很能打，该有的配置基本都有，没有明显短板。也难怪它能累计交付突破 10 万台，成为销量和口碑双丰收的车型，对注重实用性和性价比的家庭来说，确实是一款闭眼入不踩坑的家用中型 SUV。