11月14日，商务部、工信部、公安部、海关总署四部门联手发文，从2026年1月1日起，出口那些注册登记不满180天的“零公里二手车”，必须提交汽车厂家出具的《售后维修服务确认书》，少了这张“凭证”，根本拿不到出口许可证。

先给大家说清楚，“零公里二手车”可不是真的旧车——看着和新车没两样，行驶里程可能才几十公里，却已经完成了登记手续，本质就是“扮成二手车的新车”。数据显示，2024年每8辆二手车里，就有1辆是这种“刚上牌就转手”的准新车，占比高达12.7%。之前不少商家靠这种操作低价套利，还扰乱了海外市场，现在新规就是要堵上这个漏洞。

这份售后确认书也不是随便写写，得明确出口到哪个国家、车辆详细信息，还有当地能提供售后服务的网点，最后必须盖汽车生产企业的公章才管用。对出口企业来说，这意味着不能再只拼价格，得提前搞定海外售后网点和备件供应，不然根本没法做这笔生意。

不过大家也别误解，新规主要管的是二手车出口，不是国内买卖。但长远来看，这能让二手车行业更规范，不管是海外消费者还是国内车主，都能避免踩“新车变二手”的坑。行业专家也说，这是让二手车出口从“拼数量”转向“拼品质”，毕竟咱中国汽车“走出去”，靠的还是靠谱的质量和服务。

距离新规实施还有1个半月缓冲期，出口企业得赶紧对接厂家准备材料；普通消费者买这类准新车时，也记得多问一句质保和售后权益，避免后续扯皮～