奔驰这回算是把“听劝”两个字刻在车标上了！2025年11月14日，2026款奔驰C级(图片|配置|询价)悄无声息地上市了，五款配置，33.83万到38.41万元的指导价，看着没啥大动静，可里子却动了大手术。全系一脚踹掉了那台被人念叨了N久的1.5T发动机，换上了2.0T，这波操作，到底是亡羊补牢，还是未雨绸缪？咱们今天就来盘盘这台新C级，到底值不值得你掏腰包。

先说说这颗全新的2.0T心脏。别高兴得太早，虽然排量上去了，可功率数据却原地踏步，低功率版本依旧是125千瓦，高功率版本还是150千瓦。这就好比一个厨师，换了个更大的锅，炒出来的菜分量却没变，这算怎么回事？不过，高功率版的峰值扭矩倒是悄悄地从300牛·米爬升到了320牛·米，多出来的这20牛·米，能让你在红绿灯起步时快人零点几秒吗？恐怕体感上微乎其微。隔壁宝马的330Li早已用254马力笑傲江湖，奥迪的45 TFSI也不是吃素的，奔驰C级这边却按兵不动，难道是另有玄机，还是力不从心？有网友就直言不讳：“你不能整一个C300L吗？给个254匹马力，价格拉高点，下定金再生产也行啊！”这话说到了多少车迷的心坎里。

再来看这身“新衣服”。说真的，你要是不仔细看，还真分不出新老款。前脸依旧是那副熟悉的“面孔”，大尺寸进气格栅里铺满了三叉星辉，闪闪发光，生怕别人不知道这是台奔驰。LED大灯组造型犀利，车身同色的前包围加上两侧的导风槽，运动感是有的，但新鲜感为零。车尾部分更是“萧规曹随”，尾灯设计与头灯遥相呼应，点阵式光源算是跟上潮流了，但那单边单出的隐藏式排气布局，总让人觉得少了点豪华车该有的气势。车身尺寸更是雷打不动，长宽高4882/1820/1461毫米，轴距2954毫米，这数据放在同级别里依旧能打，后排空间宽敞得能让成年人翘起二郎腿，这点倒是值得点赞。

拉开车门，熟悉的感觉扑面而来。那套12.3英寸悬浮式全液晶仪表盘搭配11.9英寸纵置中控屏的组合，依旧是内饰的绝对主角，科技感营造得相当到位。这次总算做了件人事，前排座椅加热成了全系标配，冬天再也不用冻屁股了，算是一种人文关怀吧。可你再仔细想想，一台三十多万的车，座椅通风、座椅按摩这些舒适性配置依旧缺席，原厂只有六个扬声器，这品味是不是有点“朴素”了？难怪有网友调侃：“奔驰确实不坑穷人”，这话听着是夸奖，细品品全是槽点。

配置调整才是这次改款的重头戏，也是最能体现奔驰“精明”的地方。新款C 260 L轿车和运动轿车，相比老款，像是突然开了窍，领航辅助驾驶、手机数字钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、自动防眩目内后视镜，甚至连能发光的迎宾踏板都给你配齐了。这感觉，就像去吃自助餐，老板突然给你加了几样硬菜，你是不是觉得赚到了？可别高兴太早，新增的C 260 L运动轿车特别版，在普通运动版的基础上，又给你加了盲点辅助、驾驶员记忆组件和黑色木饰条，这明显是想让你再多掏点钱。顶配的皓夜运动版更有意思，给你上了柏林之声音响，却把自动防眩目内后视镜给取消了，这操作真是让人摸不着头脑，拆东墙补西墙？

那么问题来了，这台“新瓶装旧酒，酒里加了点料”的奔驰C级，到底能不能打？看看它的对手吧。宝马3系，指导价31.99万到39.99万元，终端优惠力度不小，操控口碑深入人心；奥迪A4L，28.98万到40.08万元，同样是降价大户，科技感和quattro四驱系统是杀手锏。奔驰C级夹在中间，品牌光环固然耀眼，但产品力上的短板也显而易见。2025年10月，它在国内的销量是6613辆，这个成绩不算差，但也绝非高枕无忧。

如今汽车市场风云变幻，新能源车来势汹汹，有车友就放话：“如果明年固态电池的汽车上市，我也要放弃油车了。”这代表了一部分消费者的心声。在这样的背景下，新款奔驰C级这次的小修小补，究竟是能稳住阵脚，还是仅仅是续命一针？它最大的实用价值或许在于，用更合理的排量满足了那些对“1.5T奔驰”耿耿于怀的消费者，但要想真正让人心甘情愿地买单，光靠一个三叉星标，恐怕越来越难了。这车，全款落地21万内或许真香，超过30万，你真得问问自己，图的是啥？