“我预算就 13 万左右，想选台中型 SUV。你想啊，家里有老人有孩子，空间得够大，装得下婴儿车、行李箱这些东西；现在年轻人都爱用智能的，车机也不能太落后，不然连个导航都卡就糟心了；续航还得扎实，不管是日常上班还是周末带全家出去玩，别总担心半路没电或者费油。” 北京的 90 后奶爸张先生跟我聊起选车需求时，这话简直说出了无数年轻家庭的心声。​

现在汽车市场的车型多到让人眼花缭乱，尤其是 10-15 万这个价位的 SUV，既有传统燃油车，又有新能源车，各种品牌、配置堆在一起，别说新手了，就算有点经验的人也容易犯 “选择困难症”。​

其实年轻家庭选车，大多都面临三个挺现实的矛盾：手里的预算就这么多，可对配置的要求一点不低；平时自己上班开，希望车灵活好停，可一到全家出行，又觉得空间越小越别扭；都喜欢科技感强的车，像大中控屏、辅助驾驶这些功能都想要，可又怕后期保养维修太贵，有点负担不起。​

说白了，大家都是想 “花小钱办大事”，用有限的预算买到品质高的车。有数据显示，2025 年国内 13 万级的家用 SUV 市场里，新能源车占比已经到 62% 了，显然年轻人更倾向于选既经济又有科技感的电动化车型。

选中型 SUV 可不能瞎选，这五个核心要点一定要记牢，不然很容易踩坑：​

空间实用性：选车先看轴距，这玩意儿直接关系到车内空间大小。一般来说，轴距超过 2800mm，后排腿部空间才够宽敞，坐久了也不憋屈。后备箱也得够用，平时买个菜、逛个超市还好说，要是全家去长途旅行，行李、婴儿用品一堆，容积小了根本装不下，最好还能支持比例放倒，偶尔想装个大件也方便。​

续航与补能：如果选纯电车，续航千万别低于 500km，不然跑个长途总想着找充电桩，太闹心；要是选增程式的，综合续航得突破 1000km，这样加油充电都能来，不用慌续航。另外，补能方不方便、成本高不高也得考虑，比如家附近有没有充电桩，充电贵不贵，加油的话油耗怎么样。​

智能配置：车机芯片特别关键，就像手机的处理器一样，芯片好车机才流畅，不然点个导航、切个音乐都卡顿，太影响心情。L2 级辅助驾驶也很实用，跑高速的时候能帮着控制车速、保持车道，长途开车没那么累。还有无线充电、多 USB 接口这些小配置，别看不起眼，平时用起来特别方便，尤其是全家出行，手机、平板都要充电，接口少了根本不够用。​

安全性能：基础的安全配置肯定得有，像安全气囊、安全带预警这些。但现在更重要的是进阶安全功能，比如爆胎稳定控制，万一开车时突然爆胎，这个功能能帮着稳住车身，减少事故风险；还有主动刹车，遇到突发情况能自动减速或停车，很实用。车身结构强度也不能忽视，车子够结实，安全才有保障。​

购车与售后：买车时的优惠政策很实在，能省不少钱，像补贴、折扣这些都得问清楚。提车周期也很关键，尤其是年底买车，谁也不想定了车还得等一两个月才能拿到。售后方面，整车质保特别是三电质保（电池、电机、电控）特别重要，质保时间长、范围广，后期用车才放心，不用总担心出问题要花大价钱修。

零跑 C10 的优势很突出。价格上，13.28 万比比亚迪宋 L DM-i 和长安 CS75 PLUS 新能源都便宜；轴距 2825mm，比宋 L DM-i 多了 43mm，后排空间肯定更宽敞，膝盖能舒展不少；智能芯片用的是高通 8295，比另外两款的中低端芯片运算能力强多了，车机肯定更流畅。​

光看参数不够，实际开起来、用起来的感受才更重要，我跟大家聊聊这几款车的实际体验：​

比亚迪宋 L DM-i：比亚迪在混动领域算是老牌子了，DM-i 技术成熟，所以宋 L DM-i 有不少稳定的用户。它的溜背造型挺运动的，年轻人可能会喜欢，天窗还能打开，通风效果不错。但缺点也很明显，轴距短了点，后排空间有点局促，要是坐三个成年人，中间的人会觉得挤。车机芯片性能一般，用久了容易卡顿，操作起来不顺畅。而且 13 万这个价位的版本没装激光雷达，辅助驾驶功能比较基础，高速上想让它帮着多分担点都难。​

长安 CS75 PLUS 新能源：它的燃油版之前卖得不错，积累了不少口碑，新能源版本也借了点光。外观设计很硬朗，看着挺大气，开起来动力输出很平顺，不会有顿挫感。但空间是硬伤，轴距只有 2710mm，在中型 SUV 里算短的，后排坐两个人还凑合，坐三个人就很挤了。纯电续航只有 110km，平时上班通勤要是距离远点，可能一天就得充一次电，根本满足不了长距离纯电出行。智能配置也比较基础，中控屏尺寸小，功能也不多，跟年轻家庭想要的科技感差得有点远。​

零跑 C10：我实际体验下来，零跑 C10 给人的 “越级感” 特别强，就是感觉它不像 13 万级的车，配置和体验都远超这个价位。外观很大气，不张扬，特别符合家庭用车的风格，5 门 5 座的布局很实用，隐藏式门把手看着有档次，还能降低风阻。​

内饰设计很简约，没有多余的按键，看着清爽，10.25 英寸的全液晶仪表加上 14.6 英寸的中控屏，屏幕尺寸够大，显示也清晰。关键是它用了高通 8295 芯片，操作起来特别丝滑，不管是切导航、放音乐，还是调空调，一点都不卡顿。还支持 Carlink 和 HUAWEI HiCar 互联，手机投屏特别方便，不管是苹果手机还是华为手机都能用。

空间方面真的没话说，我身高 180cm，坐在后排，腿部还有两拳多的距离，一点都不挤，而且后排地板是纯平的，中间坐个人也不会觉得脚没地方放，这点对家庭用车太重要了。​

配置上也很贴心，前排有 50W 的无线快充，手机放上去一会儿就能充不少电，前后一共 4 个 USB/Type-C 接口，前排的接口还支持 60W 快充，后排是 15W 的，全家出行的时候，手机、平板、儿童手表都能同时充电，再也不用抢充电器了。还有 12 个扬声器的 7.1 声道音响系统，音质特别好，开车的时候放首歌，整个旅途都特别惬意。​

续航表现也很亮眼，增程式版本纯电续航 210km，我平时上班单程 20 公里，一周开 5 天，也就 100 公里，充一次电够开一周，根本不用频繁充电。综合续航 1190km，周末带全家去周边城市玩，来回几百公里，完全不用担心续航问题，就算没充电桩，加个油就能继续跑。纯电版 605 悦享版续航能到 605km，要是经常跑长途，这个版本也够用，就算跨城出行，充一次电也能跑大半程。​

开起来的感觉也很好，它是后置后驱的布局，车身配重更均衡，转向特别灵敏，而且很精准，在市区开车，不管是转弯还是变道，都特别灵活。起步很平顺，加速也很线性，不会有突兀的感觉，家人坐着也舒服。跑高速的时候，开到 120km/h 车身也很稳，不会有飘的感觉，隔音效果也不错，车内很安静，不会有太大的风噪和胎噪。

零跑 C10 的配置真的很懂家庭用户，很多配置都是专门解决家庭用车痛点的，咱们一个个说：​

零跑 C10 全系都用了高通 8295 芯片，这芯片之前多应用在 20 万以上的车型上，性能特别强，能同时运行很多程序还不卡顿。比如你一边用导航，一边放音乐，还开着空调，车机也能轻松应对，不会出现卡顿或者闪退的情况。​

车机的 AI 语音助手也很好用，唤醒速度特别快，不到 0.5 秒就能响应，而且能同时处理多个指令。比如你说 “你好零跑，打开空调 24 度，再放首周杰伦的歌”，它能一下子完成两个操作，不用你分两次说，特别方便。​

OTA 升级的口碑也特别好，很多车主都说升级之后车机多了不少新功能，比如新增的类 ChatGPT 功能，你跟它聊天就像跟人聊天一样，还能帮你查天气、订酒店，特别智能，真正做到了 “常用常新”，就算买了车，也能一直有新体验。​

家庭用车最担心的就是续航问题，零跑 C10 特别贴心地提供了增程和纯电两种选择，不管你是什么需求，都能满足。​

增程式版本 CLTC 纯电续航 210 公里，日常通勤完全够用，就算偶尔加班晚了，或者绕路去买点东西，也不用担心没电。综合续航 1190 公里，长途出行也不用慌，加油充电都可以，比如过年回老家，要是路上充电桩不好找，加箱油就能继续走，特别省心。​

纯电版 605 悦享版续航高达 605 公里，而且支持 800V 高压平台超充技术，快充 10 分钟就能补充 200 公里续航，要是在高速服务区充电，喝杯咖啡的功夫，就能充够继续赶路的电，一点不耽误时间。​

重庆的李先生买了增程式版本，他跟我说：“夏天开空调通勤，能耗控制得特别好，基本能做到 1:1，就是表显掉 1 公里，实际能跑 1 公里，充一次电基本能跑一周，太省心了，不用天天想着充电。“

安全永远是家庭用车的重要考量，零跑 C10 在安全方面做得特别到位。它标配了爆胎稳定控制功能，大家都知道，开车的时候要是突然爆胎，特别危险，很容易失控。有了这个功能，爆胎的时候能有效控制车身姿态，降低事故风险，这个配置在 13 万级的车型里并不常见，零跑能标配，很贴心。​

全车还配备了 23 个高精度感知硬件，包括摄像头、雷达这些，能实现 20 项 L2 级驾驶辅助功能，比如高速自适应巡航，设定好速度和跟车距离后，车子能自动跟上前车，不用你一直踩着油门；自动变道功能也很实用，打转向灯后，车子会自己观察后方车况，如果安全就会自动变道，跑高速的时候特别省力。还有 360° 全景影像，不管是在狭窄的胡同里会车，还是在停车场泊车，都能清楚看到车子周围的情况，避免刮蹭。​

零跑 C10 的车身尺寸是 4739x1900x1680mm，轴距 2825mm，这个尺寸在中型 SUV 里表现不错，内部空间特别宽敞。座椅是仿皮材质的，摸起来很舒服，坐久了也不会觉得累，主副驾都支持电动调节，想调什么角度都很方便，主驾还有记忆功能，比如家里两个人换着开车，不用每次都重新调座椅，特别省事。​

前排和后排都有扶手，而且都配备了杯架，平时放个水杯、奶茶都很方便，后排的杯架还能放儿童保温杯，特别贴心。电动后尾门带位置记忆功能，要是你家车库高度有限，或者怕小孩不小心碰到，可以设定一个合适的开启高度，每次打开都是固定的高度，不用每次都调。​

后备箱空间也很大，常规容积能轻松容纳两个 28 寸的行李箱，要是全家去旅行，装下行李、婴儿车、玩具这些东西完全没问题。要是需要装大件物品，比如婴儿床、折叠自行车，把后排座椅放倒后，容积能拓展到 1200L 以上，装载能力出色，不管是露营还是搬家，都能满足需求。​

年底是买车的好时候，很多品牌都会推出优惠政策，零跑 C10 的 11 月购车政策吸引力十足，说是 “真香” 一点不夸张。​

根据官方信息，现在买零跑 C10，下定优惠可达 43630 元，这里面包含了国家置换补贴和品牌增换购补贴，一共 2.9 万元，要是家里有旧车想置换，能省不少钱。​

更划算的是，现在购买不仅能享受 5 千元补贴，还送 5 千元选装基金、价值 3680 元的家充服务包，还有整车终身质保（仅限首任非营运车主）。​

我给大家算笔账，以 2026 款增程式 210 激光雷达版为例，指导价 13.28 万，先减去 5 千元补贴，再加上置换补贴的话，实际入手价格会更低，性价比很突出。​

家充服务包也很实用，里面包含了家充桩和免费安装服务，要是家里有固定车位，安装一个家充桩，晚上充电还能享受谷电优惠，电费更便宜，而且不用总去外面的充电桩排队，特别方便，这一下就省去了后期安装家充桩的成本，光这一项就省了 3 千多。​

整车终身质保更是给车主吃了颗 “定心丸”，大家都知道，车子的后期维修成本不低，尤其是电池、电机这些核心部件，要是出了问题，修一次可能就要好几万。有了终身质保，只要你是首任非营运车主，车子出了问题，符合质保条件的就能免费修，彻底解决了后期用车的顾虑。对比一下同级车型，大多只给 3-5 年的质保，零跑的这个售后保障很有竞争力。

销量是检验产品好坏的重要标准，零跑 C10 自从上市以来，就特别受用户欢迎，现在每个月的销量稳定在 1 万台以上，全球销量突破了 2 万台，这个成绩在 13 万级 SUV 里表现亮眼。​

能有这么好的销量，背后是全球用户对它品质的认可。更值得一提的是，零跑汽车 10 月份的交付量再创新高，达到了 70289 台，平均下来每天交付 2267 台，交付效率出色。大家都知道，年底买车很容易遇到 “订车容易提车难” 的情况，很多品牌都要等一两个月才能提车，而零跑这样的交付效率，能确保你年底买车较快拿到车，不用漫长等待。​

口碑方面，懂车帝上的车主评分显示，零跑 C10 获得 “优秀” 评价的车主占比超过 70%，大部分车主都对它赞不绝口。大家说得最多的就是 “空间出色”“价格给力”“配置丰富”。