近日，公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件》国家标准征求意见稿引发关注。新规拟要求乘用车默认状态下百公里加速时间不低于5秒，并要求新能源车配备踏板误踩加速抑制功能。

新国标旨在平衡车辆性能与公共安全，让"速度与激情"更可控。

新规要点速览

根据全国标准信息公共服务平台11月12日发布的征求意见稿，主要新增要求包括：

加速性能管理：

乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不小于5秒的默认状态 发动机自动启停情况除外

安全功能升级：

⚡ 纯电动、插电式混合动力汽车需配备踏板误踩加速抑制功能 在静止、蠕行状态下能够检测误操作，抑制动力输出并发出提示信号

应急安全保障：

发生碰撞或动力电池热事件时，非碰撞侧车门应自动解锁 确保乘员能够及时逃生 新规背后的安全考量

现状分析：当前部分新能源车型百公里加速时间已突破2秒，远超日常驾驶需求。过强的动力输出可能超出普通驾驶者的操控能力，增加安全风险。

行业影响：新规并非限制车辆性能潜力，而是将更安全的动力模式设为默认选项，用户仍可根据需要切换其他模式。

业内人士指出，这一规定有助于引导车企回归理性竞争，避免过度追求加速性能而忽视综合安全性。

⚠️ 误踩抑制功能：告别"油门当刹车"

功能要求：

专门针对纯电动和插电式混合动力车型 在静止和低速蠕行时启动监测 发现误踩时抑制动力输出并发出声光提示

现实意义：该功能将有效预防常见的"误把油门当刹车"事故，特别是在停车场、拥堵路段等低速场景。

各方反应与影响评估

消费者角度：

提升日常驾驶安全性 保持驾驶模式选择自由度 降低误操作风险

行业影响：

引导车企注重综合性能平衡 促进安全技术研发投入 规范产品宣传导向 延伸阅读：其他重要修订

除加速性能管理外，征求意见稿还包括：

要求驾驶室前部显示装置在车速超过10km/h时，自动关闭娱乐影像及游戏功能 规范电子控制式车门锁止系统的安全要求 完善动力电池安全防护标准

征求意见进展 目前该标准处于征求意见阶段，社会各界可通过官方渠道反馈意见。最终标准将在充分吸纳各方建议后发布实施。