比亚迪在2024年总计销量427.2万辆，其中插电混动车型也就是DM-i销量248.5万辆，占总销量的58.2%。

可见有这么大的用户基数足以证明该技术的稳定可靠性。

比亚迪今年又更新了第五代的DM-i技术，油耗方面更加节省，百公里的亏电油耗做到了2.6L所以油耗方面根本不用担心。

电池衰减这是所有新能源车的共性担忧，但现在主流品牌的技术已经相当成熟，尤其是比亚迪的弗迪电池在全球的出货量排名第二仅次于宁德时代，足以看到它电池的稳定性。

有实测表明比亚迪DM-i车型在行驶10万公里后，纯电续航保持率依然能达到93%。更重要的是，像比亚迪为首的多家厂商都提供了电芯终身质保等政策，这为你提供了长期的保障，不必过度焦虑。

维护成本上插电混动由于有发动机，理论上保养项目和传统燃油车有部分重叠，既有发动机还有电池，结构上复杂一点。

纯电动车的结构简单，省去了机油、机滤等更换，长期来看，维护成本通常更具优势。

但是纯电车更新换代较快如同数码产品一样，明年2026年7月1号以后电池又要出新规定要符合新国标，这么看来还是优先插混的DM-i，对此你怎么看？评论区留下你的看法