去年五月，有SU7 Ultra车主买了车之后发现，花四万多块钱选装的碳纤维前机盖，本来宣传说可以导风、散热、还能增加下压力，结果拆开一看，下面什么都没有，孔是开了，但气流根本过不去，连一张纸巾都吹不动，这东西看起来挺厉害，实际上就是个摆设。

后来大家查着查着发现不太对劲，企查查显示小米汽车在2025年11月拿到了那个挖孔机盖的外观专利，要注意这只是一个外观专利，不是功能上的专利，意思就是他们只是保护这个东西看起来像赛车的样子，并不是真的能让它起到赛车的实际作用，这件事一出来，更让人觉得他们的营销手段有点玩过头了。

雷军在直播里提到内部结构有改动，很多人相信了这个说法，后来官方出来说明，只说为了满足造型需要，轻轻带过功能部分，还加上一句信息表达不够清楚，补偿方案是给已经提车的用户发放两万积分，大概相当于两百块钱，车主们对此并不接受，他们认为这是在用视觉效果来掩盖实质问题。

我觉得手机圈这个现象挺有意思的，大家平时习惯看参数和外观，有些功能就算实际用处不大也能接受，但汽车这块就完全不同了，安全是摆在第一位的，用户对表面设计容忍度很低，小米用做手机的思路卖车，把碳纤维材质和挖孔设计当成技术亮点来推，可关键的技术细节没有讲清楚，结果反而出了差错。

别的品牌例如特斯拉和保时捷，在宣传空气动力学设计时，通常会公布风洞测试的数据或视频，小米这次的做法，更像是在卖联名款的潮流品牌，而不是一辆高性能车，维权群里已经接近四百人，这说明现在的消费者不仅会看配置参数，还会在意厂商说的话到底有没有兑现。

现在回头看，雷军说内部结构也改了，确实容易让人误解，他本意可能是强调工程投入大，但没具体说改了哪些地方，车主杨雷他们也不是故意找麻烦，只是希望花的钱值得，宣传的功能要配得上价格，这事到现在还没完全解决，估计后面还会有新进展。