在这个新能源车疯狂内卷的时代，有一种车特别尴尬。配置拉满，续航给足，价格还挺良心，但就是卖不动。

这款车刚上市时，业内一片叫好。无框车门、电动尾翼、云辇悬架、丹拿音响，该有的都有了。

最长续航能跑662公里，18.98万的起售价直接对标特斯拉Model Y。按理说，这样的产品力应该在市场上大杀四方。

它就是比亚迪宋L EV(图片|配置|询价)。王朝家族的新面孔,号称”最美比亚迪”。

但现实很残酷。2025年7月,宋L EV的销量只有1133辆,在纯电动车销量榜上排到了第84位。

要知道,小鹏G6月销稳定在5000辆以上,深蓝S07更是动辄过万。同样是比亚迪,海豹、海豚随便一款都能吊打它。现在,比亚迪推出了宋L GT,试图用GT之名挽回颓势

这一次,能翻身吗?

宋L GT的定位很明确,就是要把运动感拉满。

外观上,前包围黑色装饰面积加大,头灯之间换上亮黑色饰板,尾部增加“GT”专属标识,配合那个sao气的电动升降尾翼,确实比普通版更有攻击性。

但真正的改变在看不见的地方。

动力全面升级:后驱低功率版从150kW直接跳到170kW,四驱版前电机也从150kW提升到160kW。

这意味着什么?

零百加速会更快,高速超车会更爽。对于一台主打运动的GT车型来说,这是必须的。

更关键的是智驾。工信部申报信息显示,宋L GT有望全系标配激光雷达。

要知道,现款宋L EV只有部分高配版本才有激光雷达,而且还分天神之眼B版和C版,搞得消费者云里雾里。

如果GT真的全系标配,那智驾体验将直接拉平,不用再为了选配纠结。

说实话,宋L EV的产品力真不差。15.6英寸悬浮中控屏、10.25英寸液晶仪表、50英寸AR-HUD、无框车门、丹拿音响、云辇C悬架,这些配置堆在一起,放在20万价位段算是诚意满满。

续航也够用。71.8kWh电池包对应550公里,87.04kWh对应662公里,即便是北方冬天打个七折,也能跑400公里以上。

CTB电池车身一体化、前双叉臂后五连杆悬架,底盘质感不输30万级别的车。

那问题出在哪?定位尴尬。

比亚迪自己的海豹、汉EV占据轿车市场,唐EV、护卫07守住大型SUV,腾势系列冲击高端。

宋L EV夹在中间,上不着天下不着地。想要运动,海豹DM-i更香;想要空间,唐EV更实用;想要智驾,腾势N7更强。

消费者看来看去,就是找不到非买宋L不可的理由。

工信部给出的续航数据是550/602/662公里三种,电池容量71.808kWh和87.04kWh两种规格。

注意那个71.808kWh,比现款的71.8kWh多了0.008kWh,虽然只是毫厘之差,但说明比亚迪在电池能量密度上又做了优化。

四驱版本值得期待。前160kW+后230kW的双电机,系统总功率390kW,比现款的380kW又高了10kW。

别小看这10kW,在4秒多的零百加速中,每0.1秒都是真金白银堆出来的。

配上19/20英寸多种轮辋、红色刹车卡钳、全系激光雷达,宋L GT确实把运动牌打到了明面上。但关键问题是:市场需要一台运动的中型纯电SUV吗?

小鹏G6主打智能,深蓝S07主打性价比,乐道L60背靠蔚来生态,每个对手都有清晰的标签。宋L GT如果只是加个GT尾标、升级点动力,恐怕还是很难突围。

真正的GT,不是贴个标就行的。

它需要有自己的灵魂,有让人一眼就想拥有的理由。宋L GT的硬件给足了,但软实力还得看上市后的价格和营销。

18.98万起的宋L EV都卖不动,GT会不会更贵?会不会又陷入”配置高、溢价高、销量低”的怪圈?

有的车靠堆料赢口碑,有的车靠爆款赢销量。宋L GT想要破局,或许需要的不是更多配置,而是一个让消费者无法拒绝的价格。

毕竟在这个市场,没有卖不出去的车,只有卖贵了的车。