11月21日广州车展首日，乐道品牌携手古天乐带来L90黑骑士版。

这款限量999台的新车，以整车价30.68万元、租电价22.08万元的价格，将于12月初开始交付到用户手中。

值得注意的是，黑骑士版不会是乐道L90唯一的一个特别版本，在接下来官方还准备为L90推出更多的新版本车型。

当然，针对乐道现有的用户，官方也做好了准备：“排产到明年才能交付的用户，（乐道）100%会有购置税的兜底政策。”

而除以上信息之外，车展当日发布会之后的采访环节，乐道官方也针对许多朋友所关系的问题做出了解答。

话不多说，我们正式开始！

坚定纯电路线

有一说一，最近市场上提供增程动力的大三排SUV越来越多，并且大家不约而同还都选择了大电池路线。

尽管纯电车型的增长喜人，但大电池增程的大三排SUV似乎同样来势汹汹。

对此，乐道沈斐再次重申了乐道在发布会上表达过的观点，即把纯电和换电做好，根本不用做什么增程。

当然，沈斐也补充了一点，认为这句话可能也只适合蔚来和乐道来说，毕竟蔚来有已成体系的换电网络作为基础支持，这是蔚来和乐道品牌坚定纯电路线的最大倚仗。

一方面，从产品和技术角度考虑，坚持纯电的的确确是有好处的：

增程器、油箱装在车上，首先就增加了重量、成本，占据了空间，这三个问题将始终存在。此前在小电池增程车当中，这种现象可能还不是很明显，但随着增程车电池越来越大，增程车所增加的重量和成本、少去的空间，恐怕会成为一个越来越明显的因素。

因而不需要考虑以上问题的乐道，就在能耗、空间、成本上得到更好表现。

另一方面，对比五六年以前，全国公共充电桩的数量迅猛增加，充电已经变得更加方便。从大电池可相应减少充电次数的角度来说，似乎更应该在早期提供大电池增程，而非现在。

尤其对于蔚来换电体系的产品来说，如果用户需要使用到增程器进行远途用车的场景，一年只有三次，那么更好的选择，或许是在买车时选择一块合理容量的电池，然后在有长途需求的时候去换电站临时租用一块大容量电池。

不惧巧克力换电带来的竞争

说到换电，蔚来是当之无愧的行业扛把子，目前在全国运营着3577座换电站。

然而宁德时代的巧克力换电体系，如今正慢慢进入市场，前不久（11月9日）宁德、京东、广汽埃安联合推出的首款巧克力换电车型——埃安UT Super，刚刚正式上市。

看上去，宁德时代似乎会成为蔚来换电的竞争对手。

不过考虑到真正入局换电的玩家并不多，现在说换电路线已经做大做强、或者需要统一换电标准，可能也还谈不上。

所以乐道对有人加入换电的看法其实是欢迎，“宁德时代做换电这件事本身，说明换电这条路线得到了更大范围的认同，说明不是我们一家有这个判断，至少是有一大批人愿意尝试。”

当然，主机厂做换电跟电池公司做换电也不太一样，大家在路线、技术、方向会有不同的考量。

“做好自己”

明年乐道品牌计划在一二季度，带来乐道品牌的第三款新车乐道L80，也会继续努力打开并经营下沉市场。

面向几乎百分百可预期的，明年愈发激烈的市场竞争环境，沈斐的看法是“做好自己”。

这意思不是说完全不关心外部的大环境，而是认为“目前乐道的发展空间、努力程度等等因素，都足以克服这些外界的变化。”

因而乐道最应该关注的，一是做好产品，二是让更多人了解、认可乐道品牌，只不过这些都并非一日之功。

最终，“哪怕最后（行业里）只有一个人能活下来，也要争取做能活下来那一个人。”